Режим пассивного иммобилайзера. Режим иммобилайзера


Что значит сигнализация с иммобилайзером?

Обезопасить свою машину от возможного угона – первая задача для любого уважающего себя водителя. А вот как это правильно сделать – это уже другой вопрос, которому мы сегодня и посвятим эту статью. Очень познавательно будет узнать, что такое иммобилайзер в автомобиле, какой может быть штатный иммобилайзер и в чем заключается его принцип работы и возможный режим работы. Также поговорим о том, какой иммобилайзер лучше и как он выглядит внутри автомобиля.

Сигнализация с иммобилайзером

Назначение устройства

Иммобилайзер, как и любое устройство в автомобиле имеет свое назначение. Оно заключается в необходимости полного обездвиживания автомобиля при малейшей попытке запустить двигатель не родным ключом. То есть, принцип работы иммобилайзера полностью основан на блокирующем механизме. Даже если взглянуть на него внешне, то мы можем увидеть только лишь блокирующий блок и отходящие от него провода к исполнительным механизмам. Некоторые могут говорить, что иммобилайзер – это всего лишь реле и лучше выбрать какую-нибудь дорогую сигнализацию, чтобы была установлена в машине. Однако сегодня можно встретить и сигнализацию, которая имеет режим иммобилайзера, но об этом позже.

Да, простейшее устройство, как штатный иммобилайзер, действительно может иметь вид реле, но это уже будет напоминать так называемую секретку, которую водитель может и самостоятельно установить.

Принцип работы иммобилайзера, настоящего и дорогого все же в другом. Он не просто отключает топливный насос или перекрывает воздух автомобилю специальным клапаном – он имеет прямую связь с ЭСУД (электронная система управления двигателем) и может отслеживать вмешательства в нее. К примеру, специфические ошибки или резкое отключение питания будут восприняты как попытка угона и автомобиль заблокируется. Огромный плюс, который имеет иммобилайзер – его скрытность. Если он был установлен не в заводских условиях, где для него выделено определенное место, то он может быть размещен в самумом непредсказуемом месте в машине и найти его будет достаточно трудно, особенно когда у вора нет на это массу времени.

Сигнализация с иммобилайзером

Однако, теперь нам нужно понять, как же он распознает, что автомобиль угоняют и для чего нам нужен такой огромный ключ от него. Иммобилайзер может иметь два принципиально разных устройства:

  • Контактный.
  • Бесконтактный.

Разница напрямую заключается в том, как происходит обнаружение угона. Первый способ заключается в том, что угонщику будет нужен уникальный ключ от машины, чтобы ее запустить. Чего никак не может произойти просто потому, что этого не допустят еще на заводе: обычно там делают много вариантов замков зажигания, несколько сотен, и после сборки автомобиля оснащают их в хаотическом порядке. Так, придется перебрать огромную массу ключе прежде, чем удастся выбрать нужный.

К тому же авто заблокируется сразу после первой попытки и сделать с ним уже ничего нельзя будет. В любом случае такой угон – лотерея.

Ключ с метками

Другой тип иммобилайзера принципиально отличается способом обнаружении хозяина автомобилем. Если в первом варианте происходит идентификация ключа, то тут все куда интереснее.

Тут пошли дальше и ключи у машин уже не несут такую информативность, здесь имеет значение чип, который расположен в ручке ключа. Сам ключ от машины с иммобилайзером имеет довольно непропорциональный размер, острие ключа довольно мало, в то время как пластиковый верх достаточно велик. Именно в корпусе ключа и расположен чип, который является еще и радиомаяком.

Радиосигнал такого ключа является меткой для систему внутри автомобиля. Сигнал, что испускает ключ в радиодиапазоне является меткой – идентификатором для открытия машины и запуска двигателя.

Считывать ее иммобилайзер может на разном расстоянии, зависит это от типа и модели устройства. Некоторый фиксируют радиосигнал на удаленном расстоянии и как бы чувствуют, что хозяин где-то рядом и это он запускает автомобиль. Другие же имеют более узкий приемщик сигнала, вокруг замка зажигания или вокруг дверного замка. Когда ключ вставляется в замок, то происходит его идентификация, грубо говоря, система узнает какой ключ в нее вставили и с какой меткой. Именно такой способ сегодня актуален и чаще всего применяется в условиях автомобилестроения.

Сигнализация с иммобилайзером

Сигнализация, что имеет режим иммобилайзера сегодня тоже встречается очень часто. Это логичное сведение двух систем в одну с целью повысить эффективность каждой в отдельности. Однако здесь иммобилайзер имеет немного другое значение, и сама система работает в ином спектре. Что это и какой вид имеет мы сейчас разберемся.

Если включен режим иммобилайзера в сигнализации, то автомобиль после глушения двигателя сразу же блокируется. И снять режим можно только лишь этим самым кличем и никаким другим. Здесь также происходит идентификация ключа, но суть сама немного другая. Машина не ждет, что ее будут взламывать, она становится заблокированной сразу же, как только мотор заглушен и режим включился. Когда включается режим иммобилайзера, то синий светодиод, что всегда устанавливается под лобовое стекло вместе с любой сигнализацией начинает часто мигать во время постановки под охранный режим.

Это служит дополнительным напоминаем, что автомобиль под охраной и украсть его просто так не получиться.

Также любопытным является тот факт, что если режим активирован, то в большинстве сигнализация звуковая сигнализация и передача сигнала на брелок не будет осуществляться до тех пор, пока не попробуют запустить мотор. Если же кто-то решит попробовать отключить питание системы, то автоматически сработает режим полной защиты и закроется все, что можно и включиться звуковое оповещение для того, чтобы все знали какой именно автомобиль пытаться похитить. Самостоятельно включить режим полной охраны можно нажав на соответствующую кнопку брелока. На каждой кнопке имеются обозначения, чтобы водитель знал какой режим он включит тем или иным нажатием и не путался.

Похожие статьи:

autodont.ru

Режим пассивного иммобилайзера.

Режим включается и выключается программированием

Если режим программно включен, то сразу после открытия двери при выключенном зажигании включится блокировка двигателя, светодиод начнет мигать равномерными длинными вспышками. Никакие другие зоны охраны в этом случае активированы не будут, замки дверей не запираются.

Если после выключения зажигания все двери остаются закрытыми режим иммобилайзера автоматически включится через 10 минут.

Для отключения иммобилайзера используется процедура DAPS™.

Выберите с помощью программирования одну из кнопок пульта (заводская установка кнопка 1).

Примечание: При программном выборе кнопок 1 и 2, для отключения блокировки двигателя можно использовать любой пульт управления, известный системе;

  • при программном выборе кнопки 3 двунаправленного пульта управления дистанционное отключение блокировки будет возможно только двунаправленным пультом, а при программном выборе кнопки 3 однонаправленного пульта - только однонаправленным;
  • при программном выборе кнопки 4 отключение блокировки будет возможно только двунаправленным пультом управления.

Чтобы отключить иммобилайзер, нажмите при включенном зажигании запрограммированную кнопку пульта управления. Отключение пассивного иммобилайзера система подтвердит двумя вспышками сигнальных фонарей.

Если по каким-либо причинам Вы не можете воспользоваться брелоком для отключения иммобилайзера, введите PIN код, так же как при аварийном отключении.

Примечание: При одновременно активированных режимах пассивного иммобилайзера и Anti Hi-jack, вводом первой цифры PIN кода оба режима отключатся одновременно. После такого отключения активизация иммобилайзера при открытии двери будет заблокирована до первой постановки системы на охрану либо до тех пор, пока при закрытых дверях зажигание не останется выключенным более 10 минут. Для ввода первой цифры PIN кода, нажмите кнопку аварийного отключения необходимое число раз и подождите несколько секунд не выключая зажигания. Если код введен правильно, пассивный иммобилайзер и Anti HI-jack отключатся, при этом дважды мигнут сигнальные фонари. При выключенном режиме Anti Hi-jack отключить иммобилайзер вводом первой цифры PIN кода нельзя.

Если при попытке отключить иммобилайзер, нажата не та кнопка, которая запрограммирована для его отключения, немедленно включится тревога, отключить которую можно следующими способами:

1. Нажать нужную кнопку пульта.

2. Ввести полный PIN код.

3. Выключить зажигание, нажать любую кнопку пульта.

В первом и втором случае тревога и блокировка двигателя отключатся одновременно. В третьем случае тревога отключится, но блокировка двигателя сохранится до нажатия нужной кнопки или ввода правильного PIN кода.

ВНИМАНИЕ! При одновременно активированных пассивном иммобилайзере и Anti Hi-jack после нажатия неправильной кнопки, Anti Hi-jack сразу переходит в режим тревоги и блокирует двигатель.

Включив программно режим иммобилайзера, помните, что:

  • после снятия сигнализации с охраны блокировка двигателя сохранится, для ее отключения нажмите кнопку пульта, отключающую иммобилайзер, или введите PIN код.
  • при включенном зажигании и стоящем на охране иммобилайзере система не будет выполнять никакие команды брелока до снятия иммобилайзера с охраны;

Включение тревоги в режиме пассивного иммобилайзера (второй уровень защиты от несанкционированного снятия с охраны ASL™)

Если система не была поставлена на охрану после включения пассивного иммобилайзера, согласно процедуре DAPS™, тревога включится только в случае, если нажата неправильная кнопка при его отключении.

С помощью функции ASL™ можно задать один из 4 режимов процедуры DAPS™ после снятия с охраны:

1. Тревога включиться только при нажатии неправильной кнопки. (Заводская установка)

2. Тревога включится, если иммобилайзер не отключен в течение 15 секунд после открытия двери.

3. Тревога включится, если иммобилайзер не отключен в течение 30 секунд после открытия двери.

4. Тревога включится, если иммобилайзер не отключен в течение 60 секунд после открытия двери.

Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 297 | Нарушение авторских прав

Читайте в этой же книге: Вступление | Двунаправленный пульт дистанционного управления с функцией пейджера. | ВНИМАНИЕ! При постановке сигнализации на охрану с помощью однонаправленного пульта функция пейджера в двунаправленном пульте работать не будет. | Назначение проводов и разъемов центрального блока. | Установочное программирование. |mybiblioteka.su - 2015-2018 год. (0.058 сек.)

mybiblioteka.su

Устройство и работа иммобилайзера

Работа иммобилайзера заключается в блокировке или разрыве всех основных жизненно важных цепей автомобиля – зажигания, стартера, подачи топлива.

Не секрет, что оставить свой автомобиль без присмотра на длительное время сегодня решится не каждый. Точнее, приходится это делать практически всем автовладельцам, поскольку таков ритм жизни. Но волнения при этом не покидает: такое количество совершаемых угонов не может не пугать. Просто бояться, конечно, бессмысленно, - надо действовать в направлении технического оснащения и создания качественной системы защиты автомобиля. На сегодня состав таких систем таков: сигнализация, механические средства защиты автомобиля, средства оповещения автовладельца об угоне и штатный иммобилайзер. Замысел данной статьи предполагает, что более подробно будет рассмотрено устройство иммобилайзера. Слово «сигнализация» у всех на слуху, и практически каждый примерно знает принцип её работы и степень её эффективности.

Принцип работы иммобилайзера

Становится понятен уже при переводе самого названия: «иммобилайзер» переводится как «обездвиживатель». Иммобилайзер производит блокировку двигателя, препятствуя движению автомобиля своим ходом. Работа иммобилайзера заключается в блокировке или разрыве всех основных жизненно важных цепей автомобиля – зажигания, стартера, подачи топлива. В последнее время для разрывов цепей используются «микроиммобилайзеры» – специальные реле, управление которыми центральный блок осуществляет, используя проводку автомобиля и высокочастотные сигналы. Говоряя об истории создания иммобилайзеров, следует вспомнить, что первыми изобретателями этих устройств считаются советские автолюбители, устанавливавшие ещё в начале 80-х гг «секретную кнопку». Эта кнопка представляла собой выключатель, блокирующий двигатель путём разрыва одной из электрических цепей. Принцип работы иммобилайзера современного существенно не отличается от советских прототипов. Современные иммобилайзеры дополнились электронным блоком, взявшим на себя управляющие и возможно регулирующие функции. Так, микропроцессор этого блока определяет подлинность ключа и возможно при необходимости самостоятельно замыкает нужные цепи. Многие фирмы, производящие такие устройства, предлагают и дополнительное оборудование для работы с сммобилайзерами, повышающие их функционирование. Самые распространённые из них - замыкающие реле и топливные электромагнитные клапаны.

Работа иммобилайзера отличается тем, что деактивация и активация иммобилайзера должны быть доступно только владельцу. Для этого используется электронный кодовый ключ, который представляется собой чип. Ещё при изготовлении на этот чип записывается уникальный код, достаточно длинный для того, чтобы сделать невозможным его подбор за короткое время. Чип помещается в удобный корпус. Перед тем как завести машину, владелец должен вставить его в специальное гнездо и выключить иммобилайзер. В случае, если установлена система с ручным набором кода, то для того, чтобы выключить иммобилайзер необходимо ввести установленный владельцем код.

Когда установлено оборудование для работы с иммобилайзерами в местах разрыва электрических цепей двигателя замыкающих реле, микропроцессор электронного блока обездвиживателя, приняв правильный пароль от ключа владельца автомобиля, уже не сам замыкает разорванные цепи, а лишь посылает определенный сигнал электромагнитным реле, которые, приняв его, включатся в замкнутый режим. Этот способ защиты признаётся одним из наиболее эффективных. Работа иммобилайзера совместно с топливным клапаном заключается в перекрытии топливной магистрали. В свободном состоянии электромагнитный клапан находится в закрытом состоянии, и путь поступления топлива из бака в систему питания перекрыт. Приняв верный пароль, микропроцессор электронного блока иммобилайзера пошлет определенный сигнал топливному клапану. Получив установленный сигнал, клапан откроет топливную магистраль.Многие специалисты рекомендуют установку топливного клапана как одну из первоочередных мер по повышению надежности работы иммобилайзера. Сегодня устройство иммобилайзера возможно подключить к датчикам удара, качания и сиренам, что трансформирует иммобилайзер в автомобильные сигнализации.

Типы иммобилайзеров

В заключении несколько слов о том, какие существуют типы иммобилайзеров:

  • контактные иммобилайзеры - управление в них может осуществляться при помощи ключа, который необходимо вставить в скважину или приложить к ответной части замка. Недостаток этих иммобилайзеров в том, что преступнику заведомо известно место расположения устройства. Такие типы иммобилайзеров признаны не достаточно эффективными.

  • Бесконтактные иммобилайзеры - приемная антенна системы прячется под обшивку салона, а управляет всем иммобилайзером брелок или карточка. Бесконтактные делятся на иммобилайзеры малого радиуса действия и большого радиуса действия. Бесконтактные иммобилайзеры малого радиуса действия: радиус действия приёмной антенны такого иммобилайзера невелик, условно, до 10 см. Садясь в автомобиль, необходимо поднести транспондер к спрятанной антенне, тогда система снимается с охраны и разблокирует все цепи. Бесконтактные иммобилайзеры большого радиуса действия: радиус действия антенны иммобилайзера достигает метра и даже двух. В этом случае транспондер никуда не нужно подносить. Водитель просто носит его с собой, а система сама узнаёт хозяина, когда тот садится за руль. Естественно, что это гораздо более удобно в использовании, поскольку от водителя не требуется никаких действий. Кроме того, сильно повышается степень безопасности.

secandsafe.ru


Смотрите также