Неисправности и диагностика иммобилайзера. Лачетти иммобилайзер


Как проверить иммобилайзер | Мой Лачетти

На этой странице мы узнаем, как проверить иммобилайзер на авто быстро и абсолютно без каких-либо приборов и приспособлений.

Иногда случается так, что во что бы то ни было необходимо проверить работу иммобилайзера. Или узнать – установлен ли он, вообще. Может бывший хозяин авто его отключил или может он, вообще, не был установлен с завода в принципе. А может он взял и вышел из строя, а не кому об этом не сказал. А может где-то в укромном месте стоит обходчик, а Вы об этом и не догадываетесь.

Зачем, вообще, знать работает ли иммобилайзер или нет? Причин этого много. Начиная с простого любопытства и заканчивая, например, желанием изготовить выкидной ключ.

Как изготовить выкидной ключ изложено на странице Выкидной ключ для Лачетти

Как работает иммобилайзер

Алгоритм работы иммобилайзера довольно прост. Это своего рода охранник, который решает, пропустить Вас дальше или отослать Вас на все четыре стороны. Он стоит между замком зажигания и блоком управления двигателем. От его решения зависит – сможете Вы запустить двигатель или Вам придётся забыть о своих планах. Без его разрешения Вы даже не получите доступ к колодке диагностики. Вернее к колодке доступ Вы получите, а к диагностике нет :-)

Потому что даже это тоже идёт через иммобилайзер

Схема диагностического разъёма Шевроле Лачетти

Вся суть в том, что в ключе находится электронный чип, а возле замка зажигания под облицовкой находится антенна с датчиком.

Замок зажигания

Когда мы вставляем ключ в замок зажигания, то датчик считывает чип, который в ключе и передает эту информацию блоку иммобилайзера. Иммобилайзер обрабатывает полученные данные и если чип ему известен, тогда даёт добро на доступ к ЭБУ.

Схема иммобилайзера Шевроле Лачетти

Вот так на простом языке можно объяснить алгоритм работы иммобилайзера.

Теперь перейдём, собственно, к нашей цели – как проверить иммобилайзер. Вернее, как проверить работу иммобилайзера.

Для этих целей нам понадобится небольшой кусочек фольги и три минуты времени

Как проверить иммобилайзер

Фольга необходима для того, чтобы заэкранировать чип ключа. Таким образом датчик возле замка зажигания не сможет его опознать.

Наша задача – обмотать ключ фольгой. Вот так

Как проверить работу иммобилайзера

Теперь вставляем всё это дело в замок зажигания и включаем это самое зажигание

Как проверить антенну иммобилайзера

Первым делом, при работающем иммобилайзере должен засветиться светодиод на водительской двери

Светодиод на водительской двери Лачетти

Он сигнализирует о том, что ключ, которым Вы включили зажигание – не опознан. Это первый симптом, что иммобилайзер скорее всего работает должным образом.

Поворачиваем ключ в положение “START” и пытаемся запустить двигатель. При работающем иммобилайзере у нас ничего не выйдет – стартер крутит, но двигатель не запускается

Как проверить исправность иммобилайзера

Если в Вашем случае всё аналогично, значит иммобилайзер на Вашем авто работает исправно. Кого-то это радует, а кого-то не очень :-)

Добавлю ещё один момент. Не смотря на свою пользу, иммобилайзер довольно часто становится источником проблем в самый неподходящий момент. Представьте ситуацию – Вы утром в спешке, опаздывая по делам, запускаете двигатель своего автомобиля, а он предательски отказывается подчинятся. Вы зовёте умного соседа, он проверяет наличие искры, а её нет. Всё, капец, гони в сервис, модуль зажигания сгорел. Вы приезжаете на эвакуаторе в сервис и Вам ставят диагноз – помер датчик положения коленвала, поэтому искры нет. День пропал, гоните за новым датчиком, покупаете, устанавливаете, а воз и ныне там. В хорошем сервисе догадаются о подводном камне, а в не очень хорошем приговорят ЭБУ.

В итоге, во всём окажется виновным банальный неконтакт в разъёме иммобилайзера… Помните об этом в таких ситуациях – по вине иммобилайзера частенько не запускаются абсолютно исправные двигатели.

В будущих статьях покажу, как не потерять голову и довольно точно определить виновника в системе управления двигателем, по вине которого двигатель не запускается.

Теперь мы знаем, как проверить иммобилайзер. Предлагаю посмотреть ещё и видео на эту тему

Будут дополнения или вопросы – прошу в комментарии ниже.

Всем Мира и ровных дорог! ;-)

По теме:

moylacetti.ru

Как отключить иммобилайзер Шевроле Лачетти?

Практически в каждом современном автомобиле, иммобилайзер активирован уже при покупке. Это устройство чаще всего является штатным, то есть его устанавливают на вашу машину еще на заводе. За тем “железный конь” отправляется в салон для продажи, где охранную систему приводят в действие. Стандарт этот введен был достаточно давно, потому что создатели автомобилей заметили, что их продукт пользуется не маленьким интересом у угонщиков, и надо бы как-то обезопасить как сами машины, так и их владельцев.

Что такое иммобилайзер

Наверняка каждый владелец такого аппарата как Шевроле Лачетти знает о защитных функциях своего автомобиля, но не лишним будет напомнить некоторые свойства данной системы, а также рассказать о принципе ее работы.

Итак, иммобилайзер существует для того, чтобы не дать злоумышленнику или предполагаемому угонщику завести вашу машину и уехать на ней. Действует этот механизм следующим образом: при покупке машины, вам выдается несколько ключей. Однако, эти ключи не простые, в них встроен специальный код, который считывает блоком иммобилайзера.

Сам блок, как правило, скрыт от зрения, находится он под обшивкой торпеды, немного правее от руля. Вставляя специальный ключ и проворачивая его в замке зажигания, к блоку подается зашифрованный сигнал, если он верен, двигатель спокойно заведется, вы прогреетесь и поедите по своим делам. Если же в замок зажигания вставят какой-то другой ключ, зашифрованный сигнал не совпадет, иммобилайзер заблокирует подачу топлива в двигатель, и машину завести будет невозможно. Таким образом, вы надежно защищены от грабителей и можете спать спокойно.

Однако, случаются в жизни ситуации, когда необходимо отключить иммобилайзер, хотя бы на время, о том, как это сделать, поговорим дальше.

иммобилайзера призрак

Отключение иммобилайзера, зачем это нужно?

Бывают случаи, когда необходимо отключить иммобилайзер. Зачем? Все очень просто, как и любой другой механизм, данная система может давать сбои, бывают они разные:

  • Машина не заводится даже с “родным” ключом;
  • Игнорирование сигналов от пульта-брелка;
  • Моргание лампочки на приборной доске;
  • Потеря ключа;
  • Механические поломки в блоке управления иммобилайзерам;

Эти и многие другие проблемы говорят об аппаратных и программных неисправностях, которые можно исправить, только отключив устройство защиты.

Что касается самих методов отключения, то их насчитывается несколько:

  1. Если у вас на руках есть хотя бы один ключ, из тех, что вы получили при покупке машины, можно изъять из него встроенный чип. Делать это следует крайне осторожно, так как он очень маленького размера и является довольно хрупким. Далее этот чип подключается напрямую к блоку иммобилайзера, таким образом, его можно либо обойти, либо отключить.
  2. Программный метод отключения – имеется в виду, что иммобилайзер можно отключить при помощи специальных программ, но для этого нужны определенные знания, специальное оборудование и не маленький опыт.

Существуют еще и другие методы, но тут приведены самые простые и известные, что касается остальных, они либо устаревшие, либо их осуществление доступно только действительно сведущим профессионалам.

Вывод

Как видите, зная принципы и тонкости работы иммобилайзера, все-таки можно обойти данную охранную систему, и в случае сбоя попробовать ее отключить. Однако, лучше все же обращаться по этим вопросам, за помощью к настоящим профессионалам в сервисных центрах, так вы точно избежите не нужных последствий и ничего не испортите.

Похожие статьи:

autodont.ru

Неисправности и диагностика иммобилайзера Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

              

Иммобилизирующая система (MR-140, HV-240, SIRIUS D4)

Иммобилизирующая противоугонная система требует диагностики, если невозможно запустить двигатель. Если состояние невозможности запуска двигателя возникает по причине иммобилизирующей системы, то должен быть установлен диагностический код неисправности (Р) 1626, 1628, 1629, 1631.

Блок управления иммобилизирующей системы контролирует обнаружение и показание ключа зажигания. Возможности самопроверки ограничиваются этими функциями. Информация о неисправностях передается сканирующий инструмент во время диагностики, но она не хранится в памяти блока управления иммобилизирующей системы.

Несанкционированное использование сканирующего инструмента может быть методом нейтрализации противоугонной системы, поэтому для некоторых процедур сканирующего инструмента нужен пароль. Следующие функции защищены паролем:

  • кодировка дополнительного ключа.
  • Удаление всех ключевых кодов.

Следующие функции не требуют ввода пароля:

  • Считывание данных ключа зажигания с целью определения того, работает ли транспондер или разрешен ли ключ.
  • Считывание идентификационного кода иммобилизирующей системы с целью подтверждения его соответствия идентификационному коду ЕСМ.

Диагностический код неисправности (DTC) p1626 (mr-140, hv-240), p1628 (SIRIUs)

Ошибка ЕСМ иммобилизирующей системы (передача данных не состоялась)

Описание схемы

Если зажигание находится в положении on (вкл.), то ключ проверяется иммобилизирующей противоугонной системой. Пока код ключа считывается блоком управления иммобилизирующей системы, двигатель может запускаться и работать с любым ключом, который повернет цилиндр замка. Код ключа считывается и сравнивается с кодами ключей, сохраненными в памяти блока управления иммобилизирующей системы. Если обнаружен действующий ключ, то блок управления иммобилизирующей системы отправляет сообщение о разрешении передачи данных на электронный блок управления (ЕСМ). В сообщении содержится идентификационный код (Id), который обеспечивает невозможность подмены блока управления иммобилизирующей системы и электронного блока управления с целью нейтрализации работы системы. Если ЕСМ получает недействительное сообщение, то ЕСМ выполняет следующие действия:

  • Выключает цепь топливного инжектора.

Р1626, 1628 будут установлены, когда

  • электронный блок управления (ЕСМ) не получает сигнал от блока управления иммобилизирующей системы в течение 1.260 сек после включения зажигания.
  • Вышеуказанные условия сохраняются до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Р1626, 1628 будут стерты, когда

  • зажигание будет выключено или диагностический прибор подаст команду "troUble code clear" (стереть код неисправности).

Р1626, 1628 - Ошибка ЕСМ иммобилизирующей системы (передача данных не состоялась)

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Присоединить диагностический прибор, используя следующую процедуру:

  1. Вставить картридж в диагностический прибор.
  2. Поставить переключатель зажигания в положение off (выкл.)
  3. Подключите диагностический прибор к разъему линии передачи данных (DLC).
  4. Присоединить шнур питания диагностического прибора к гнезду прикуривателя.
  5. Выбрать режим иммобилизирующей системы на диагностическом приборе.
  6. Включить зажигание, но не запускать двигатель.

Установлена ли связь между диагностическим прибором и блоком управления иммобилизирующей системы?

-

Перейдите на Шаг 2

Перейти к "Связь между иммобилизирующей системой и диагностическим оборудованием"

2

Прочитать сообщение об идентификационном коде электронного блока управления Immo&, которое появляется после запроса "Диагностика"

Сообщение отличается от обычного?

Обычное сообщение -

Режим ЕСМ: изучен Режим иммобилизирующей системы: изучен Код VIN: тот же

-

Перейти к "Перепрограммирование идентификационного кода"

Перейдите на Шаг 3

3

Проверить, не разомкнута ли цепь последовательно передаваемых данных между блоком управления иммобилизирующей системы и ЕСМ.

Цепь разомкнута?

-

Перейдите на Шаг 4

Перейдите на Шаг 5

4

Отремонтировать цепь для последовательной передачи данных между ЕСМ и блоком управления иммобилизирующей системы.

Ремонт закончен?

-

Система в норме

-

5
  1. Заменить иммобилизирующую систему.
  2. Перепрограммировать идентификационный код (Id). Перейти к "Перепрограммирование идентификационного кода" в этом разделе.

Ремонт закончен?

-

Система в норме

Перейдите на Шаг 6

6
  1. Заменить ЕСМ.
  2. Включить и выключить зажигание в течение более 4 сек.
  3. Установите зажигание в положение on.

Ремонт закончен?

-

Система в норме

-

Диагностический код неисправности (DTC) p1631 (mr-140,hv-240),p1629 (SIRIUs d4)

Ошибка ЕСМ иммобилизирующей системы (неверный ответ)

Описание схемы

Если зажигание находится в положении on (вкл.), то ключ проверяется иммобилизирующей противоугонной системой. Пока код ключа считывается блоком управления иммобилизирующей системы, двигатель может запускаться и работать с любым ключом, который повернет цилиндр замка. Код ключа считывается и сравнивается с кодами ключей, сохраненными в памяти блока управления иммобилизирующей системы. Если обнаружен действующий ключ, то блок управления иммобилизирующей системы отправляет сообщение о разрешении передачи данных на электронный блок управления (ЕСМ). В сообщении содержится идентификационный код (Id), который обеспечивает невозможность подмены блока управления иммобилизирующей системы и электронного блока управления с целью нейтрализации работы системы. Если ЕСМ получает недействительное сообщение, то ЕСМ выполняет следующие действия:

  • Выключает цепь топливного инжектора.

Р1631, 1629 будут установлены, когда

  • Электронный блок управления получает неверное сообщение с блока управления иммобилизирующей системы более пяти раз.

Р1631, 1629 будут стерты, когда

  • зажигание будет выключено или диагностический прибор подаст команду "troUble code clear" (стереть код неисправности).

Р1631, 1629 - Ошибка ЕСМ иммобилизирующей системы (неверный ответ)

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Присоединить диагностический прибор, используя следующую процедуру:

  1. Вставить картридж в диагностический прибор.
  2. Поставить переключатель зажигания в положение off (выкл.)
  3. Подключите диагностический прибор к разъему линии передачи данных (DLC).
  4. Присоединить шнур питания диагностического прибора к гнезду прикуривателя.
  5. Включить зажигание, но не запускать двигатель.

Установлена ли связь между диагностическим прибором и блоком управления иммобилизирующей системы?

-

Перейдите на Шаг 2

Перейти к "Связь между иммобилизирующей системой и диагностическим оборудованием"

2
  1. Выбрать строку "Диагностика" в меню диагностического прибора.
  2. Прочитать сообщение об идентификационном коде ЕСМ и иммобилизирующей системы &.

Сообщение отличается от обычного?

Обычное сообщение -

Режим ЕСМ: заучен Режим иммобилизирующей системы: изучен Код VIN: тот же

-

Перейти к "Перепрограммирование идентификационного кода"

Перейдите на Шаг 3

3
  1. Заменить ЕСМ.
  2. Перепрограммировать идентификационный код.

Ремонт закончен?

-

Система в норме

Перейдите на Шаг 4

4
  1. Заменить ЕСМ.
  2. Включить и выключить зажигание в течение более 4 сек.
  3. Установите зажигание в положение on.

Ремонт закончен?

-

Система в норме

-

Ошибки состояния ключа (mr-140, hv-240, SIRIUs d4)

После команды "Кодировка первого ключа" и "Добавить ключ" на диагностическом приборе могут появиться следующие сообщения о Состоянии ключей (Key status)

  • Состояние "IgnItIon off" (Зажигание выключено). Это сообщение говорит механику о том, что зажигание выключено во время процесса кодировки ключа. Включить зажигание во время кодировки ключа, но не запускать двигатель.
  • Ключ занят. Можно закодировать только пять ключей. Если нужен новый ключ, то коды предыдущего ключа должны быть удалены. Затем могут быть разрешены до пяти ключей.
  • сообщение "alreadY aUthorIZed" (уже разрешен). Кодировка ключа осуществляется на ключе, который уже разрешен.
  • Ошибка no. a3, a4, a5. Нет связи между транспондером в ключе зажигания и катушкой обнаружения. Следовать следующим шагам, чтобы диагностировать проблему:
  1. Попробовать другой ключ: Если другой ключ будет работать, то значит проблема заключалась в первом ключе.
  2. Если попытка использовать другой ключ привела к появлению того же сообщения об ошибке, то заменить детекторную катушку.
  • Сообщение InvalId KeY (недействительный ключ). Связь между блоком управления иммобилизирующей системы и транспондером ключа не активизировала ключ. Следовать следующим шагам, чтобы диагностировать проблему:
  1. Закодировать ключ. Перейти к "Процедура кодировки ключа"в этом разделе.
  2. Если после кодировки ключа получено то же самое сообщение, то нужно проверить соединение детекторной катушки.
  3. Если детекторная катушка в порядке, то нужно заменить иммобилизирующее устройство. Перейти к "Блок управления иммобилизирующей системы" в этом разделе.
  • Транспондер не обнаружен (no transponder detected). Причина неисправности может быть в транспондере ключа зажигания, детекторной катушке или иммобилизирующей системе. Следовать следующим шагам, чтобы диагностировать проблему:
  1. Попробовать другой ключ: Если другой ключ будет работать, то значит проблема заключалась в первом ключе.
  2. Если попытка использовать другой ключ привела к появлению того же сообщения об ошибке, то нужно проверить соединение детекторной катушки.
  3. Если соединение детекторной катушки в порядке, отсоедините ее и с помощью омметра проверьте, не разомкнута ли детекторная катушка .
  4. Если детекторная катушка не разомкнута, то заменить блок управления иммобилизирующей системы. Перейти к "Блок управления иммобилизирующей системы" в этом разделе.

Связь между блоком управления иммобилизирующей системы и диагностическим оборудованием (MR--140, HV-240,SIRIUS D4)

  1. Подключить контрольное оборудование как описано в "Инструкция для диагностического прибора".
  2. Если связь между диагностическим прибором и контрольным оборудованием была неудачной, подождать 30 секунд и попытаться снова.
  3. Если связь оказалась неудачной и при второй попытке, то выключить зажигание и проверить провод и коннекторы между клеммой 7 блока управления иммобилизирующей системы и клеммой 7 разъема линии передачи данных (DLC).
  4. Если провод и коннекторы между DLC и блоком управления иммобилизирующей системы в порядке, то заменить блок управления иммобилизирующей системы. Перейти к "Блок управления иммобилизирующей системы" в этом разделе.
                Электропроводка кузова АккумуляторПроверка аккумулятора с нагрузкойЗарядка аккумулятораПолка аккумулятораГенераторНеисправности генератораСнятие генератоаРемонт генератора СтартерДиагностика стартераСнятие стартераРемонт стартераСистема освещенияЭлектросхемы системы освещенияНеисправности систем освещенияСнятие блок-фары и замена лампБоковой поворотникПротивотуманная фараЗадний фонарьДополнительный стоп-сигналОсвещение номерного знакаЛампы освещения салона, багажникаПриборыЭлектросхемы панели приборов Неисправности панели приборов Часы на панелиКомбинация приборов, её подсветка, замена лампСнятие приборной панелиМодуль звуковой сигнализацииЗвуковой сигналСтеклоочистители и омывателиЭл.схемы очистителей и омывателейНеисправности очистителей и омывателейРычаг стеклоочистителя (перед)Двигатель стеклоочистителяЩётки стеклоочистителяБачок стеклоомывателяНасос стеклоомывателяШланги и форсунки стеклоомывателяРычаг заднего стеклоочистителяМотор заднего стеклоочистителяФорсунка заднего стеклоочистителяАудиосистемаНеисправности аудиосистемыСнятие аудиосистемыАудиодинамикиАнтеннаНеисправности электрозеркал и подогрева заднего стеклаРемонт подогрева заднего стеклаНеисправности стеклоподъёмниковСнятие стеклоподьёмниковПереключатель люка крышиЦентральный замок и сигнализацияЭлектросхемы замка и сигнализацииСнятие элементов сигнализации и замковИммобилайзерНеисправности иммобилайзераСнятие блока иммобилайзера

 

lacetti-gentra.ru


Смотрите также