Почему иммобилайзер не видит ключ и что делать. Ключ иммобилайзер


Ключ иммобилайзера - устройство, неисправности, как его прописать

Принцип работы иммобилайзера

Уже не один год иммобилайзеры устанавливают даже на бюджетные автомобили. На одних машинах это устройство работает годами без всяких нареканий, на других доставляет массу мучений и неприятностей, часть которых можно поправить обходчиком иммобилайзера. Чтобы понять, что делать, если иммобилайзер не видит ключ, необходимо хотя бы в общих чертах представлять себе работу этой системы.

Как устроен иммобилайзер

В состав иммобилайзера помимо ключа с чипом входит большое количество других устройств, образующих единую систему. И нарушение работы любого элемента приводит к отказу всей системы, поэтому рекомендуем прочитать о том как отключить иммобилайзер самостоятельно.

Как работает иммобилайзер

Иммобилайзер состоит из:

 

  • ключа с чипом-передатчиком, генерирующим определенную последовательность импульсов;
  • антенны, которая преобразует электромагнитные волны в электрические сигналы;
  • приемника, который преобразует сигналы в понятный контроллеру формат;
  • контроллера, который является центром всей системы;
  • исполнительного устройства, которое по сигналу от контроллера блокирует и разблокирует работу двигателя;
  • проводки, по которой поступает электропитание и происходит передача сигналов между блоками.

Неисправности иммобилайзера

Конструкция иммобилайзера такова, что проблема в любом блоке приводит к неработоспособности всего устройства. Тем не менее, существует несколько наиболее частых неисправностей.

  • Плохой электрический контакт антенны и приемника. В этом случае иммобилайзер срабатывает крайне редко, известны случаи, когда машину удавалось завести лишь с 20-го раза. Эта неисправность возникает из-за тряски, плохого качества изготовления разъемов антенны и приемника, окисления контактов, попадания на контакты грязи и жира (если антенну подключали к приемнику грязными руками). Причем, контакт пропадает не сразу, а через некоторое время, зависящее от множества факторов. Для устранения этой неисправности необходимо отсоединить антенну от приемника, отключить питание антенны, обработать все контакты средством, устраняющим окислы и загрязнения, при необходимости поджать контакты антенны.Средства для очистки контактов проводки иммобилайзера
  • Плохой электрический контакт одного из разъемов проводки. Проявляется так же, как и загрязнение разъема антенны. Для ремонта необходимо снять всю проводку иммобилайзера, проверить состояние разъемов проводки и каждого блока. При необходимости очистить их специальным средством и поджать.
  • Сбой контроллера из-за низкого напряжения аккумулятора. Эта неисправность возникает после того, как автомобиль провел 2 – 3 месяца на автостоянке с выключенными фарами или 2 – 3 часа на парковке с включенными фарами.  Для восстановления работы контроллера необходимо отключить аккумулятор не менее, чем на 20 минут. В 4 из 5 случаев подключение полностью заряженного аккумулятора восстанавливает работу иммобилайзера. Если же работа иммобилайзера не восстановилась, необходима серьезная диагностика контроллера. Возможно, потребуется заново прописывать ключ или менять прошивку контроллера.
  • Сбой работы иммобилайзера из-за нахождения ключа с чипом в сильном магнитном поле. Сильное магнитное поле, возникающее возле мощных трансформаторов, работающих сварочных аппаратов и других устройств, может нарушить работу ключа, после чего потребуется замена или ремонт чипа.

Где расположен чип ключа иммобилайзера

Предупреждение. Собираясь ремонтировать или проверять иммобилайзер, учитывайте следующее. Если вы не знаете, как сделать ту или иную операцию, не делайте ее. Иммобилайзер – сложное и нежное устройство, тяжело переносящее любое неумелое вмешательство.

Нужно ли прописывать ключ в иммобилайзере и как это сделать

Если автоэлектрик предлагает вам без серьезной диагностики, подразумевающей полную проверку каждого блока иммобилайзера, заново прописать ключ, не соглашайтесь.

 

Мастер возьмет с вас кучу денег ни за что. Ведь прописывают новый ключ лишь в том случае, когда никакие другие методы восстановления не дали результатов. Из опыта известно, что прописывать новый ключ нужно в 1 из 40 случаев обращения в автосервис. А в каждом втором случае достаточно почистить контакты и разъемы. В 1 – 2 случаях из десяти необходима проверка контроллера и сброс ошибок. Поэтому только неопытный электрик, не разбирающийся в работе иммобилайзера, или откровенный обманщик предложит прописать новый  ключ, не проведя прежде полную диагностику, при которой каждый блок снимают с автомобиля и проверяют как визуально, так и с помощью различных инструментов и приборов.

Проверка состояния проводки иммобилайзера

Видео - Лада Гранта - прошивка рабочих ключей иммобилайзера

Для этой операции потребуется специальное оборудование и программное обеспечение, поэтому самостоятельно прописать ключ достаточно сложно. Чтобы прописать ключ, обратитесь к квалифицированному автоэлектрику. Это обойдется в десятки раз дешевле, чем покупка сканера и программатора. К тому же, велик риск допустить серьезную ошибку, которая приведет к повреждению иммобилайзера или полной блокировке автомобиля, если прописывать ключ, не умея пользоваться программой и электронными устройствами. 

Интерфейс программатора, с помощью которого прописывают ключ в иммобилайзере

vipwash.ru

Иммобилайзер не видит ключ - что делать?

Большое количество электроники в автомобиле не во всех случаях идет ему на пользу. Даже защитные устройства, установленные в машине для оберегания авто от угона, могут заблокировать действия автовладельца. Такие действия иногда случаются с электронными ключами зажигания. Поэтому водителю современного транспортного средства необходимо знать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ.

Без положительной реакции от этого электронного устройства не удастся завести мотор, так с его помощью блокируются основные системы запуска двигателя. Электронный модуль имеет возможность старта только в паре с ключом. Доступ откроется лишь после прочтения и при совпадении всех кодов.

На чем основан принцип работы

Чтобы разобраться в возможных неисправностях, нужно знать устройство системы иммобилайзера изнутри. Отдельные конструкции систем допускают запуск двигателя без электронного устройства, даже если злоумышленник проник внутрь салона, однако, работа мотора будет недолгой. После этого происходит блокировка основных систем, отвечающих за подачу топлива, зажигание и полное выключение электричества в авто.

что делать водителю, если иммобилайзер не видит ключ

В комплекте должны присутствовать всегда минимум три элемента данной охранной системы:

  • Электронный блок. Он отвечает за прием/передачу сигналов. Если от ключа поступает правильный электронный код, то происходит разблокировка всех узлов для старта машины.
  • Реле. Таких элементов может быть несколько, а располагаются он в узлах, отвечающих за подачу топлива в цилиндры либо работоспособность электросистемы. Электрические реле получают команды от ЭБУ.
  • Ключ, оснащенный встроенным блоком с микросхемой. Без него не удастся активировать работу всех систем автомобиля.

что делать, если иммобилайзер не видит ключ

С новым автомобилем идет специальный прибор, при помощи которого выполняется программирование/перепрограммирование на начальном этапе электронного блока. Также необходимо знать, что в каждом иммобилайзере предусмотрена секретная спецкнопка, при помощи которой допускается временное отключение системы. Ее местоположение известно только автовладельцу, а используется она лишь при возникших непредвиденных неполадках.

Необходимые действия при поломке

У водителя могут возникнуть проблемы либо с ключом, либо с электронным блоком (более редкий вариант неисправности). В первую очередь нужно разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ.

почему иммобилайзер не видит ключ

В таких ситуациях прибегают к одному из следующих способов решения проблемы:

  1. Когда электроника не хочет работать с вашим ключом, то нужно воспользоваться дубликатом. Во время программирования системы изготавливается, как правило, два ключа. Одним пользуется основной водитель, а второй находится у другого члена семьи либо в качестве запасного лежит дома. В большинстве случаев этот вариант является наиболее действенным.
  2. Если нет второго ключа или он по какой-то причине недоступен, то понадобиться воспользоваться услугами сервисной службы. Сотрудники смогут перепрограммировать блок управления, чтобы «познакомить» ключ с устройством снова. Водитель обязан знать специальный PIN-код, выдаваемый единоразово производителем системы.
  3. Затратным мероприятием окажется покупка обходчика иммобилайзера. В этом случае используется специальное устройство, эмулирующее работу мастер-ключа. При желании данный обходчик изготавливается самостоятельно. Для этого понадобится время и материалы.
  4. Часто можно встретить банальную неисправность приемной антенны. Ситуация возникает из-за поврежденного либо слабого контакта. Проблема решается элементарной чисткой соединительных узлов. Однако, такие ситуации являются сигналами к тому, что необходимо провести общую профилактику системы.

Если эти решения проблем не подойдут, то понадобится обращаться к сторонним специалистам. При этом услуги их часто оказываются достаточно недешевыми.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

ktonaavto.ru

как его прописать и сделать дубликат, программаторы

Предназначение автомобильного иммобилайзера заключается в предотвращении угона транспортного средства путем блокировки работы двигателя. Сегодня иммо ставится штатно на многие современные автомобили, поэтому практически у каждого автовладельца есть вероятность столкнуться с неисправностями устройства. Иммобилайзер не видит ключ, что делать? Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Устройство иммобилайзера

Схема обхода иммо для автозапускаСхема обхода иммо для автозапускаСхема обхода иммо для автозапуска

Устройство иммобилайзеров подразумевает не только наличие ключей, но и других элементов. Причем если хотя бы один из компонентов выйдет из строя, это может привести к неработоспособности системы в целом.

Основные элементы иммо:

  • непосредственно ключ, предназначенный для передачи импульса от встроенного в него передатчика;
  • антенный адаптер (или несколько), выполняющий функцию преобразования электромагнитных импульсов в электрические;
  • приемное устройство, предназначенное для преобразования импульсов в формат, который может считать контроллер;
  • сам контроллер, по сути, являющийся основной составляющей иммо;
  • различные исполнительные механизмы, осуществляющие блокировку и разблокирование силового агрегата;
  • электроцепи, по которым передается питание и осуществляется передача импульсов между модулями.

Фотогалерея «Основные элементы системы иммо»

Характерные неисправности девайса и методы их устранения

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ, есть ли смысл использовать программаторы для прошивки устройства, как прописать новый ключ?

Для начала давайте рассмотрим основные неисправности иммо, а также способы их устранения:

  1. Отсутствие контакта антенного адаптера с приемником. При такой неисправности иммобилайзер не видит ключ или видит, но с перебоями, иногда бывает такое, что даже после десяти попыток не удается завести мотор. Такая проблема, как правило, обусловлена большими вибрациями и тряской, а также повреждением или использованием низкокачественных разъемов антенны и приемника. Кроме того, на контакты могли попасть жир и грязь, также причина может крыться в их окислении. Следует отметить, что при такой неисправности контакт может пропасть не сразу, а спустя какое-то время, в данном случае все зависит от многих факторов.Чтобы избавиться от такой проблемы, нужно будет сначала отключить антенный адаптер от приемника, после чего отсоединить ее питание, а затем обработать контакты специальным средством для очистки. Если есть необходимость, эти контакты можно потом поджать.
  2. Следующая причина неработоспособности иммо может заключаться в плохом электрическом контакте или его отсутствии на одном из штекеров проводки. Симптомы будут аналогичные, автомобиль будет заводиться с трудом. Чтобы избавиться от проблемы, потребуется демонтировать всю электропроводку иммо, а также произвести диагностику состояния штекеров и каждого модуля. Если контакты грязные или окисленные, их также надо будет обработать средством или зачистить, поджать.
  3. Выход из строя контроллера в результате низкого напряжения АКБ. Такая проблема, как правило, появляется в результате длительной стоянки авто без эксплуатации или при включении многих потребителей энергии во время кратковременной стоянки. Чтобы восстановить работоспособность контроллера, нужно будет отключить АКБ от питания хотя бы на 20 минут, это позволит батарее немного подзарядиться и, соответственно, восстановить работу иммо. В том случае, если это не помогло, то нужно попробовать зарядить АКБ с помощью зарядного устройства и проверить состояние контроллера. Также возможно, что вам придется прописывать новый ключ либо перепрошивать контроллер.
  4. Еще одна причина, по которой могут возникнуть сбои в работе иммо, это магнитное поле, в котором находится ключ. Появление магнитного поля может возникать рядом с мощными трансформаторными устройствами, сварочными аппаратами, а также прочим оборудованием, работа которого может повлиять на функциональность ключа. При длительном нахождении ключа в зоне магнитного поля есть вероятность, что в будущем может понадобиться замена либо же ремонт чипа (автор видео о самостоятельной прошивке рабочих ключей в автомобиле Лада Гранта — Andrey Zloy).

Способы самостоятельной прописки ключей в иммо

Итак, если иммобилайзер не видит ключ, при этом вы уверены, что неисправность носит программный характер, а не механический, то можно попробовать прописать новый ключ. Если проблема заключается именно в этом, то с новым прописанным ключом система должна работать лучше.

Рассмотрим пример прописывания на автомобилях ВАЗ с иммобилазйзерами АПС:

  1. Для записи нового кода вам потребуется мастер-ключ, на его корпусе имеется специальная красная метка. Если мастер-ключа у вас нет, то вы не сможете самостоятельно осуществить процедуру программирования. Итак, когда ключ будет у вас на руках, нужно снять транспортное средство с охраны и закрыть все двери. Если вы планируете в будущем использовать несколько ключей для управления, то их необходимо будет положить рядом с собой.
  2. Используя мастер ключ, вам необходимо активировать и отключить зажигание, при этом между данными действиями следует выдержать интервал в 6 секунд. Сделав это, вы увидите, как начала моргать лампочка иммо.
  3. Следующим этапом будет установка другого ключа вместе основного, который вы использовали первым. Вставив ключ, необходимо повторить вышеописанную процедуру по отключению и включению зажигания, при этом должны раздаться звуковые сигналы.
  4. Сделав это, нужно будет отключить зажигание и удостовериться в том, что световой индикатор иммо нормально моргает. Данные этапы следует повторить несколько раз в зависимости от того, сколько привязанных брелоков у вас будет.
  5. После этого опять возьмите мастер-ключ и подождите, пока иммо подаст несколько звуковых сигналов, после чего зажигание можно будет отключить. При этом сам брелок из замка извлекать не стоит.
  6. Система должна подать еще один одиночный звуковой сигнал, после этого зажигание опять следует включить. В этот момент может сработать клаксон, если это произошло, то также должны моргнуть и габаритные огни.
  7. Теперь вам остается только дождаться, пока индикатор иммо не погаснет. Это будет свидетельствовать о том, что процедура прописки была выполнена успешно. Далее, возьмите прописанный брелок и активируйте зажигание, подождите примерно шесть секунд — иммо должен начать моргать, после этого зажигание следует отключить и выждать около 10 секунд. После этих действий устройство будет готово к эксплуатации.
Загрузка ...Загрузка ... Загрузка ...

Видео «Пример самостоятельного прописывания брелока в автомобиле Тойота»

Более наглядная инструкция на примере автомобиля Тойота по прописыванию брелока своими руками приведена на видео ниже (автор — канал bstuffbmx).

avtozam.com

Если иммобилайзер не видит ключ

Стивен Спилберг как в воду глядел, когда писал сценарий к фильму «Дуэль», где выживший из ума бензовоз Petersbilt терроризириует мирное население. Что уж говорить о грузовиках, если сегодня даже самый безобидный Форд Фиеста может здорово испортить нервы своему хозяину. Из-за одной маленькой коробочки, которая парализует автомобиль намертво.

Иммобилайзер: трудности перевода

Создавая противоугонное устройство с возможностью блокировки всех систем и узлов автомобиля, или почти всех, инженеры продумали каждую мелочь и, казалось, вложили в устройство полный смысл слова «immobiliser» — устройство, парализующее автомобиль, как антилопу после укуса ядовитой змеи. Принцип действия противоугонного устройства достаточно прост. Оно состоит из нескольких основных компонентов, так или иначе интегрированных в систему управления автомобилем.

В первую очередь, это электронный модуль, мозговой центр, который решает, каким именно образом помешать угонщику увести машину. Электронный блок управления подключен к нервной системе автомобиля и может парализовать то работу системы зажигания, то системы впрыска, а то привести в нерабочее состояние тормоза, автоматическую КПП и усилитель руля. Словом, тот еще диверсант.

Без основного источника сигнала и его приемника, ЭБ управления устройством не имеет никакого смысла. Все три элемента связаны между собой, а работает система тихо и незаметно примерно следующим образом. У владельца машины есть мастер-ключ, в который интегрирован чип-передатчик — маленькая электронная схема. Как только ключ вместе с водителем появляется в зоне видимости приемника, или же ключ уже вставлен в замок, система снимает автомобиль с охраны. Специальный код, который прописан единожды на заводе, уникальный и неповторимый. Его знает только мастер-ключ и приемник, который прячется в недрах автомобиля, порой даже сам хозяин не знает где.

Если иммобилайзер неисправен

В идеале все выглядит отлично. Есть ключ — иммобилайзер разблокирует автомобиль, а при попытке угона, без мастер-ключа, даже если угонщик завел двигатель, устройство внезапно парализует автомобиль и восстановить работоспособность машины будет очень проблематично. Только бывают и другие случаи.

К примеру, что делать, если иммобилайзер не видит ключ? Такое случается сплошь и рядом, как правило, у владельцев недорогих автомобилей, хотя бывают и неприятные исключения. Однако, панике поддаваться не нужно и опыт общения с взбесившимся охранником подсказал несколько алгоритмов выхода из сложной ситуации. Вот самые распространенные.

  1. Если иммобилайзер в упор отказывается узнавать родной ключ, хотя еще час назад все работало отлично, нужно спокойно и без паники попробовать воспользоваться дубликатом. Он обязательно должен быть хотя бы еще в одном экземпляре. Сработало? Отлично, значит, все дело в самом ключе. Возможно, его еще можно реанимировать, но это не факт. Скорее всего, придется довольствоваться последним ключом и беречь его, как зеницу ока.
  2. Не такая радужная ситуация, но все же не безвыходная — иммобилайзер перестал видеть последний ключ и в этом случае без посторонней помощи не обойтись. Нужно вызывать сервисную службу, которая перепрограммирует ЭБУ и познакомит ключ с устройством заново. Для этого необходимо знать пин-код, который единоразово выдает производитель.
  3. Обходчик. Не самый перспективный вариант, потому что придется покупать специальное устройство, которое будет эмулировать присутствие мастер-ключа. Обходчик можно изготовить и своими руками, но для этого нужно иметь недюжинные познания в области автомобильной электроники.
  4. Неисправности приёмной антенны. Пожалуй, наиболее распространённый случай отказов устройства. Здесь можно винить и плохой контакт в соединениях, и механические повреждения антенны, но даже при успешной чистке всех контактов, выход из строя — это первый сигнал о том, что иммобилайзер требует профилактики.

И еще, любая самодеятельность в этом вопросе может повысить стоимость ремонта в несколько раз, поэтому все же лучше заплатить ребятам, которые устранят неисправность и дадут гарантию, чем ожидать новых серий от Стивена Спилберга.

А вдруг и это будет интересно:

myfords.ru

Иммобилайзер (устройство, принцип работы, замена) Рено Симбол

Общая информация

Секретные коды доступа больше не используются (т.е. на ключе не выбивается номер, автомобиль не имеет таблички с указаниями кодов). Они заменены ремонтными кодами, зарезервированными для данного автомобиля. При проведении ремонтных работ ремонтные коды могут быть получены в локальной сети продаж. Для получения кодов необходимо знать идентификационный номер автомобипя (VIN). Запасные ключи поставляются rie закодированными. без номера и металлической вставки. Всего может быть закодировано четыре ключа. Работоспособность пульта дистанционного управления и аккумуляторной батареи не влияет на работу иммобилайзера. При пропаже основного ключа возможно провести кодировку запасного (дополнительного) ключа. Нельзя одновременно заменить иммобилайзер и ключ или иммобилайзер и блок управления двигателем: в запасные части эти системы поставпяются без кодов. Уже установленные коды не могут быть стерты. Коды распознавания разрешенного ключа меняются случайным образом. Иммобилайзер активируется через несколько секунд после выключения зажигания.

Активация иммобилайзера сопровождается миганием светодиода на панели приборов. Иммобилайзер имеет дистанционный пульт управления (в ключе зажигания) с микросхемой (А) с кодами доступа. Сейчас микросхема является частью печатной платы пульта управления.

иммобилайзер

Приемник сигналов (антенна иммобилайзера) установлена вокруг замка зажигания и имеет микросхему с кодами передачи данных в блок управления иммобилайзером. Собственных кодов доступа антенна не имеет.

Снятие и установка1. Снимите две части кожуха рулевой колонки.2. Отсоедините разъем антенны иммобилайзера.3. Снимите антенну иммобилайзера с замка зажигания.4. Установка проводится в обратном порядке.

Разъем антенны. Клемма 1 - Не используется, Клемма 2 - "Земля", Клемма 3 - Питание (постоянное), Клемма 4 - Сигнал.

Блок управления иммобилайзером осуществляет декодировку сигнала от ключа зажигания, осуществляет связь с блоком управления двигателем, управляет индикатором противоугонной системы. Блок управления (С) установлен под блоком приборов.

Для открытия крышки ключа (без дистанционного управления) уложите ключ металлической вставкой вниз. Маленькой отверткой приподнимите заднюю часть крышки (Е). Сдвиньте крышку в направлении стрелки.

открытие ключа

Открытие крышки ключа с дистанционным управлением проводится с помощью маленькой отвертки, установленной в паз (С).

Работа иммобилайзера

При активированном иммобилайзере красный светодиод системы мигает с частотой один раз в секунду. После включения зажигания код ключа подается в блок управления иммобилайзером. Если код действителен, блок управпения иммобилайзером посылает сигнал разрешения запуска на блок управления двигателем. Индикатор иммобилайзера гаснет. При неверном коде ключа индикатор начинает мигать с повышенной частотой.

Примечание: Блок управления двигателем не хранит в своей памяти кодов колючей зажигания.

При низкой степени зарядки аккумуляторной батареи во время запуска двигателя происходит падение напряжения питания что, в свою очередь, может повлечь повторную активацию иммобилайзера. При слишком большом разряде аккумулятор двигатель не может быть запущен даже при способе запуска от тягача.

Режимы работы индикатора: - иммобилайзер активирован: частота миганий индикатора один раз в секунду; - ключ узнан запрещение запуска снято: индикатор гаснет через три секунды; - ключ узнан, но запрещение запуска не снято или нет связи с блоком управления двигателем: индикатор горит постоянно; - ключ не узнан: индикатор мигает с частотой четыре раза в секунду

Замена компонентов системы иммобилайзера

Новые компоненты системы, поставляемые в запасные части, не имеют собственных кодов. При установке на автомобиль нужно провести ввод кодов доступа. Собственно, при наличии правильных кодов старых компонентов, достаточно просто установить новый компонент.

Внимание: Автоматическая кодировка возможна только для новой детали. Перекодировка старой детали невозможна.

При замене блока управления иммобилайзера нужно иметь запрограммированные ключи зажигания и блок управления двигателем. Дополнительно нужно получить ремонтные коды доступа. При замене блока управления двигателем нужно иметь запрограммированные ключи зажигания и блок управления иммобилайзером. При замене ключа зажигания нужно иметь запрограммированные блоки управления двигателем и иммобилайзером. Дополнительно нужно получить ремонтные коды доступа.

Процедура программирования с помощью диагностического оборудования

1. Установите диалог между иммобилайзером и диагностическим тестером.

2. В меню Command. Specific command выберите команду SC027 (программирование иммобилайзера).

3. На дисплее появится сообщение "удалите ключ замка зажигания", выполните команду.

4. На дисплее появится сообщение "введите код".

5. Если формат кода корректный, на дисплее появится сообщение "введите в замок старый запрограммированный ключ". Вставьте ключ и включите зажигание.

6. После завершения процедуры программирования (несколько секунд) на дисплее появится сообщение "программирование закончено, начните программирование ключей". Сейчас можно провести программирование ключей зажигания (не более четырех).

7. Если не начать процедуру программирования в течение пяти минут, процедура автоматически прекратиться.

Процедура программирования ключа зажигания

Внимание: Если в наличии нет ни одного действующего ключа, программирование проводится для всех новых ключей.

Установите диалог с блоком управления иммобилайзером. В меню Command выберите команду SC028 программирования ключа. На дисплее тестера появится сообщение "Удалите ключ из замка зажигания". На дисппее тестера появится сообщение "Введите коды иммобилайзера". При выключенном зажигании введите код (12 шестнадцатеричных цифр). На дисплее тестера появится сообщение "Внимание, нет ключа е замке. Запустите программу заново для установки ключа". На дисплее тестера появится сообщение "Вставьте ключ в замок и включите зажигание".

Алгоритм программирования блока управления иммобилайзером.

программирование

На дисплее тестера появится сообщение "Программирование 1-ого ключа", нажмите кнопку Enter и удалите ключ из замка зажигания. На дисплее тестера появится сообщение "Хотите продолжить для следующего ключа?". Перед программированием следующего ключа этим ключом на несколько секунд включите зажигания. На дисплее будет указываться порядковый номер программируемого ключа.

Внимание: Ключ либо должен принадлежать данному автомобилю, либо не иметь кодов

На дисплее тестера появится сообщение "Запись данных в память". Для записи данных потребуется несколько секунд. При прерывании записи появится сообщение: "Процедура прервана. Внимание, старые ключи имеют прежние коды, новые ключи уже имеют код и не могут быть использованы на другом автомобиле".

Программирование блока управления двигателем.

После замены блока управления двигателем (поставляется без кодов доступа) на несколько секунд включите зажигание. После выключения зажигания иммобилайзер будет активирован и перешлет коды в блок управления двигателем.

     

reno-symbol.ru

Домашняя энциклопедия - История о приключении. Или что делать, если потерялся ключ иммобилайзера

Ключ иммобилайзера

Если кому-то неведомо, как выглядит проблема, могу ее описать: метр шестьдесят пять, вполне симпатичная и абсолютно внедрившаяся недавно в образ блондинка (недостаточно подробно, но остальное не так важно)... Эта история может пригодиться неопытным автолюбителям, в число которых месяц назад и с большим удовольствием вошла ваша покорная слуга.

Надо заметить, со мной часто случается что-то такое из ряда вон. Бывает, забавно. Бывает, не очень. Но регулярно.

С переходом на собственное средство передвижения (в лице отечественного автопрома) столкнулась с массой новых приключений. Притом бесконечных, на мой взгляд.

Первым забавным случаем было очень близкое знакомство с таким чудесным и дико раздражающим элементом технической составляющей автомобиля как иммобилайзер. Простым словом – штатная противоугонка или «обездвиживатель». У кого имеется машина, тот понимает, о чем речь.

Каждый раз, собираясь завести машину, приходится проводить некие манипуляции. Вставить ключ зажигания, повернуть, поднести черный ключ иммобилайзера к датчику до характерного звукового сигнала, и только тогда запустить двигатель. Каждый раз, изымая ключ и выходя из машины, слышу вдогонку звук набирающего разгон маленького, но очень свирепого летательного аппарата. Это раздражает.

Была мысль поехать в сервис и отключить это безобразие, потому как ни один злоумышленник в здравом уме даже не подумает угнать автомобиль, подобный моему. Но тут случилось это...

История о приключении. Или что делать, если потерялся ключ иммобилайзера

Речь о ней, многострадальной...

Поехали мы с мужем в город N, неподалеку от Сергиева Посада. Где-то по пути ключ иммобилайзера отвалился от связки. У него была не самая надежная дужка, часто выскакивал и норовил смыться. На этот раз идеальный побег был совершен. Муж положил ключик на приборную панель, и мы о нем забыли. Ездили, останавливались на пару минут у магазина, добрались до города N. А когда пришло время ехать обратно, выяснилось, что ехать мы не можем. Без ключа иммобилайзера завести машину невозможно. Нет, возможно, конечно. Опытному взломщику или работнику автосервиса. Ни одним из которых не являемся ни я, ни муж, ни друзья, ни друзья друзей. Добавлю, что ключ был единственным. Прошлый хозяин моего транспортного средства не смог найти вторую связку ключей, утеряна. Имеется только мастер-ключ. Такой же брелочек, только красного цвета. О нем мы и вспомнили, перерыв вверх дном половину машины и не обнаружив пропажу. Либо это чудо свалилось на особо резком повороте в вентиляционное отверстие на приборной панели, либо вышло в магазин вместе с мужем, это узнать не скоро доведется. В общем, не зная всех тонкостей и надеясь на волшебный мастер-ключик, супруг на маршрутке поехал за ним домой. Погода была мерзкая, дождливая, как это часто бывает в наших краях. Прогуливаться желания не было совершенно. Через час я, замерзшая и уже не очень веселая, встречала мужа аки спасителя. Но не тут-то было. Мастер-ключ предназначен для иных целей. Он не запускает двигатель. С его помощью можно обучить кодам другие ключи, которые уже смогут выполнять полноценно свои обязанности. Но мы, как владельцы такого устройства впервой, не могли знать всех подробностей. Благо, есть добрые люди, которые владеют информацией и всегда на связи в помощь таким бестолковостям, как я. Но не буду утомлять лишними словами.

После 5-ти автомагазинов и крайнего разочарования отсутствием в продаже нужного нам элемента мы расстроились окончательно. Ключи не продаются. А если и продаются, нам не удалось их найти. Машинка осталась ночевать в городе N.

Утро оказалось значительнее мудренее вечера. Нашлось сразу два человека, готовых оказать помощь. И с лишними (о да!) ключами. На крайний случай было решено тащить мой автомобиль в сервис на буксире, и там уже решать, что с ним делать.

Пока добрались к месту происшествия, было высказано немало предположений о разобранной до винтика к тому времени машине. Все-таки переживания за временную недвижимость преобладали, как иначе. Ко всеобщему удивлению и несказанной радости, собственность была обнаружена в таком же состоянии, в каком и осталась на ночевку.

Обучение ключей, скажу я вам, - занятие, требующее колоссального терпения!

Набор ключей иммобилайзера

Так выглядит полный набор необходимых для жизни иммобилайзера ключей

Вот выдержка из найденной статьи, указаниями которой мы благополучно воспользовались: 

Обучение иммобилайзера рабочим кодовым ключам проводите в следующем порядке:

1.   Переведите иммобилайзер в режим «готовность к считыванию кода» при этом световой индикатор мигает с удвоенной частотой в течении 30 с.

2.   В течении указанного интервала времени подне­сите к датчику-сигнализатору красный ключ и удержи­вайте его до включения светового индикатора на 2 с и начала частого мигания — иммобилайзер переходит в режим «обучение».

3.   Затем поднесите первый черный ключ к датчику- сигнализатору и удерживайте его до выключения инди­катора на 2 с. В течении 10 с поднесите следующий чер­ный ключ, иначе иммобилайзер перейдет в режим «за­прет запуска двигателя» без запоминания кода ключа

4.   Завершите процедуру обучения поднесением к датчику-сигнализатору красного ключа и удерживайте его до включения индикатора на 2 с.

Внимание!

Мигание индикатора в течении 5 с говорит об ошибке во время запоминания кода ключа, поэ­тому следует повторить 2-4 операции. Недопустимо включение зажигания во время процедуры обучения. Запуск двигателя при по­мощи обучающего ключа невозможен. В случае утери черного ключа проведите проце­дуру обучения для новых рабочих ключей, при этом коды ранее запомненных будут стерты.

 

На тот момент звук запускающегося двигателя стал для меня самым прекрасным звуком на свете!

И, кстати, как выяснилось, далеко не в каждом сервисе могут деактивировать иммобилайзер. Потому я продолжаю катать это чудо техники. И стараюсь не выпускать из виду волшебный ключ, теперь уже надежно привинченный к связке…

 

август 2013Рина ВАЗОВА

ПОДЕЛИТЬСЯ В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.Возможно, вам необходимо зарегистрироваться на сайте.

encdom.ru

Как работает иммобилайзер. » Хабстаб

Иммобилайзер — разновидность противоугонной системы, которая препятствует запуску двигателя. На ранних стадиях в иммобилайзерах применялось 32-битное шифрование, что соответствует миллиардам комбинаций. В новых иммобилайзерах, в том числе и в брелках автомобильных сигнализаций применяется 40-битное шифрование.Один из первых иммобилайзеров был установлен на Mustang в 1997 году компанией Ford Motor и в течение последующих двух лет уровень краж Mustang упал на 70 процентов. Другие автопроизводители не могли не обратить на это внимание и последовали примеру Ford Motor, начали устанавливать иммобилайзеры на свои автомобили.Как работает иммобилайзер.Принцип работы иммобилайзера основывается на радиочастотной идентификации (RFID — Radio Frequency Identification). Самый простой иммобилайзер состоит из трёх частей, радиопередатчика (транспондера), приёмной антенны и блока управления. Транспондер — чип, встроенный в верхнюю часть ключа зажигания. Этот чип посылает код в виде радиочастотных импульсов, когда водитель вставляет ключ в замок зажигания. Без этого кода, двигатель автомобиля не запустится, таким образом, даже если злоумышленник сделает копию ключа зажигания, двигатель он не заведёт. Необходимо сказать, что у авто на которых установлен иммобилайзер, есть специальный сервисный ключ — "valet key", которым можно завести машину и даже проехать пару метров, но не более. Такой ключ полезен когда машина на ремонт остаётся в сервисном центре, а в некоторых ресторанах отдавать машину парковщику без "valet key" запрещено.

Работа охранной сигнализации автомобиля очень похожа на работу иммобилайзера. Когда мы, выходя из дома, нажимаем кнопку на брелке, чтобы разблокировать двери авто, транспондер, находящийся в брелке, посылает код, соответственно блок управления сигнализацией, находящийся в автомобиле, получает и анализирует его, если код правильный, то двери разблокируются. В таком случае брелок также называют активной RFID меткой, потому что у него есть свой источник питания — батарейка. У иммобилайзера все происходит по похожему сценарию, только метка у него пассивная и работает она следующим образом. Когда мы вставляем ключ в замок зажигания, антенна, расположенная на замке зажигания, начинает излучать радиоволны, в ключе есть такая же антенна, которая эти радиоволны улавливает, преобразует их в электрическую энергию и запасает её в конденсатор. Когда энергия, запасённая в конденсаторе, достигает определённого значения активируется транспондер, расположенный в ключе, и начинает слать код. Дальше этот код принимается антенной, анализируется блоком управления иммобилайзера и в случае, если код правильный, блок управления иммобилайзера даёт разрешение на запуск двигателя.Мы рассмотрели базовый принцип работы иммобилайзера, давайте рассмотрим как модифицируют работу иммобилайзера производители автомобилей.

Иммобилайзер с переменным паролем. После того как ключ, вставлен в замок зажигания, транспондер, начинает слать свой пароль, записанный в памяти, добавляя к паролю собственный идентификатор. Антенна принимает эту посылку и в случае совпадения ожидаемого пароля и принятого даёт разрешение на запуск. Самое интересное происходит дальше, блок управления иммобилайзера генерирует новый пароль и отправляет его транспондеру, который записывает его в память вместо старого пароля. Таким образом, транспондер готов к следующему запуску автомобиля.

Иммобилайзер с плавающим кодом. В этой системе применяется крипто-транспондер, который обладает собственной функцией шифрования. Работает такая система следующим образом, блок управления иммобилайзера, генерирует псевдослучайный код, который отправляет транспондеру. Он, в свою очередь, с помощью ключа шифрования, находящегося у него в памяти, генерирует цифровую подпись и отправляет её блоку управления иммобилайзера. В памяти блока управления иммобилайзера хранится тот ключ шифрования и он проделывает с псевдослучайным кодом те же операции, что и транспондер и если цифровые подписи, которую сгенерировал транспондер и блок управления иммобилайзера совпадают, блок управления иммобилайзера даёт разрешение на запуск двигателя. Надо сказать, что по сути сравниваются ключи шифрования, транспондера и блока управления иммобилайзера, которые никак не фигурируют в радиоэфире. Таким образом, код для запуска двигателя каждый раз выглядит по-разному, поэтому система получила название иммобилайзер с плавающим кодом.

Как работает иммобилайзер.В заключение хотелось бы сказать, что в тех автомобилях, где с помощью брелка сигнализации можно завести машину, так называемый автозапуск, устанавливается обходчик иммобилайзера, который представляет собой хорошо спрятанный ключ с чипом и при активации автозапуска иммобилайзер считывает код с этого ключа.

hubstub.ru


Смотрите также