Калина не заводится: возможные причины и их устранение. Иммобилайзер калина не заводится


возможные причины и их устранение

Прошло уже немало времени с тех пор, как на «АвтоВазе» выпустили в продажу автомобиль под названием «Лада Калина». Реклама и надежда отечественного автолюбителя на светлое будущее сделали свое дело – каждый третий россиянин выбрал в качестве нового автомобиля именно «Калину». Однако, радость от обладания отечественным авто рано или поздно заканчивается. калина не заводится на горячую Уже после нескольких месяцев эксплуатации машина «Калина» показывала свой достаточно капризный характер. И так уж вышло, что владельцы «Лады Калины» стали все чаще пропадать в гараже, в очередной раз занимаясь каким-нибудь ремонтом, а не ездить на автомобиле. Инженеры «АвтоВаза» отлично знают недоработки и детские болезни, и всеми силами стараются избавиться от них в следующем поколении, чтобы увеличить надежность. Однако, результат доработок незначителен. Машина все еще не может порадовать своей выносливостью и стойкостью к износу. Особенно неприятно – когда в нужный момент «Калина» не заводится. И автовладелец вынужден заняться поиском неисправности. Попробуем разобраться в причинах нежелания машины завестись.

Иммобилайзер

Если автомобиль отказался заводится, то это одна из возможных причин. Проблемы в работе данной системы можно заметить самостоятельно. Если на приборной панели заморгал соответствующий значок и слышится характерное пиканье, то следует прочитать инструкцию по эксплуатации. Если «Лада Калина» не заводится – иммобилайзер является частой проблемой. Устранить неполадку нелегко. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигания лампочки – автовладельцу нужно посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, что поэтому поводу пишет производитель. не заводится калина стартер крутит насос качает Зимой очень часто бывает, что автомобиль нормально запускается примерно с шестого раза. Эту проблему в большинстве случаев можно решить переобучением ключа – после данной процедуры проблем с запуском появиться не должно.

Как и почему “глючит” иммобилайзер

На этой теме остановимся немного подробней. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на данной модели находится под радиатором отеплителя. В моделях второго поколения контроллер перенесли. машина калина Итак, если “Калина” не заводится, необходимо снять боковую стенку с левой части на пассажирском месте и визуально проверить ЭБУ. Блок должен быть сухим. Если же он влажный, тогда он залит охлаждающей жидкостью – в этом случае восстановить ЭБУ не выйдет, поможет только замена.

Первым делом, при воздействии жидкости выгорает выходной ключ. Чип можно перепаять, но после таких ремонтов проблемы уйдут буквально на два месяца, а затем снова появятся. Потребуется замена радиатора печки. Если эта проблема есть, то специалисты рекомендуют устанавливать новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой.

Теперь об имобилайзере – в автомобилях «Калина» производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства выходят их строя сами по себе. Зачастую, проблема скрывается в проводке или в пульте управления. Корпус брелока скрепляется одним саморезом – винт бывает перезатянут, либо недозатянут. На микросхеме дистанционного устройства появляется трещина между контактами транспондера. В этом случае, если “Калина” не заводится, поможет только запасной или обучающий ключ, либо замена ПДУ.

Стартер

Иммобилайзер проверен и никаких сигналов тревоги не подает, однако двигатель все равно не хочет заводиться. Еще одна причина такого поведения – это стартер. Заметить неполадку в работе стартера просто – не будет слышен характерный звук заводящегося мотора. Механизм просто не крутится, а значит и двигатель не сможет завестись. Здесь все понятно – нужно снимать и проверять стартер.

Если «Калина» не заводится, стартер не крутит, то первой причиной может быть аккумулятор. Он может быть банально разряжен. Если лампочки в салоне и на приборной панели не горят, водитель сможет это сразу заметить. Однако часто бывает, что все в порядке, а стартер все равно не работает. Для диагностики включают дальний свет и выходят из машины. Тусклый свет фар – дело в аккумуляторе. Он разряжен, но только до критического уровня, когда мощности не хватает, чтобы прокрутить стартер.

Если “Калина” не заводится, стартер не крутит, лучшим выходом из этой ситуации будет зарядка аккумулятора. Но если фары в режиме дальнего света горят ярко и не собираются тускнеть, тогда придется искать причину в другом месте.

Проблемы в работе стартера или проводки

Для тестирования проводки можно воспользоваться мультиметром. Красный провод подсоединяют на контакт стартера, черный – к массе. В нормальной ситуации прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или вовсе нулевые, то с проводкой что-то не так.

Первым делом следует очистить контакты, проверить целостность проводов и предохранители. калина не заводится Если же проверка показывает, что ток есть, тогда предстоит заменить стартер. Если последний издает щелчки, но не вращается, значит вышел из строя мотор стартера. Если все наоборот, тогда проблема с втягивающей катушкой.

ЭБУ

Это еще одна популярная проблема, когда «Калина» не заводится. ЭБУ - это «мозги» автомобиля, сами по себе – они вполне надежные, и если их не трогать, то никаких проблем не случается. Однако, чаще всего ЭБУ бывает залито.

Часто это случается, когда течет антифриз. Об этом уже сказано в разделе про иммобилайзер. При монтаже сигнализации или при протяжке проводов автомобиля, забывают установить заглушки – в ЭБУ попадает вода. Ремонт электронного блока – занятие бесполезное. не заводится калина причины В новом поколении эту проблему решили, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь появилась другая проблема – в случае, если забито дренажное отверстие, которое находится рядом с салонным фильтром, то вода через отверстия может попасть в ЭБУ.

Свечи зажигания

Если с электронной начинкой все в порядке, следует искать проблему в свечах. Часто, а особенно зимой, свечи зажигания заливает. калина не заводится стартер не крутит Компрессия в двигателе на морозе не соответствует нормам, поэтому мотор может запускаться не сразу. Часто залитие свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не в силах дать нормальную искру. Если не заводится «Калина», причины также могут быть в проводке, либо самих свечах. Наиболее простой способ для просушивания свечей – нажать газ в пол и прокрутить мотор стартером два и более раз. Зачастую, после этого автомобиль заведется. Если это не помогло, то для более тщательного просушивания следует демонтировать свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем просушить феном или в духовке.

Бензонасос

Часто наблюдаются капризы бензонасоса, особенно это можно наблюдать зимой. Стартер работает, однако машина «Калина» отказывается заводиться, не слышно работы бензонасоса, на приборной панели может мигать восклицательный знак.

Первым делом проверяют давление в топливной системе. Для этого открывают капот и ищут колпачок на рампе с форсунками. Там можно видеть ниппель – если на него нажать, должно брызнуть топливо. Если брызгает, значит, проблема не в бензонасосе.

Еще одна причина – реле. В тоннеле КПП с пассажирской стороны есть кожух. В нем установлены силовые катушки. Для устранения неисправности достаточно постучать или прогреть их.

Если бензонасос не работает, тогда нужно добраться до него и проверить напряжение. Если мультиметр показывает около 12 В, значит бензонасос исправен. Если нет, то стоит проверить предохранители, а также реле.

Датчик коленвала

Часто бывает, что не заводится «Калина», стартер крутит, насос качает топливо. Также все в порядке со свечами и блоком управления. В этом случае рекомендуется проверить датчик коленчатого вала. Возможно, он скоро выйдет из строя.

Для проверки его подключат к мультиметру и перед торцевой частью датчика двигают отверткой. Мультиметр должен показывать скачки напряжения. Есть и другой способ – проверить сопротивления между контактами. В рабочем датчике оно должно быть равно 750 Ом.

Не заводится, когда прогрета

Владельцы также часто жалуются, что «Калина» не заводится «на горячую». Самые распространенные причины такого поведения – неполадки датчика температуры охлаждающей жидкости. лада калина не заводится иммобилайзерС него может поступать неверный сигнал, и в результате топливо подается неправильно. Также происходит разгерметизация топливных форсунок. В результате топливная смесь переобогащается. Нужно заменить форсунки или провести их очистку.

Вот и все причины, по которым Лада «Калина» отказывается заводиться.

fb.ru

Не заводится Калина: причины возникновения проблемы

Стильная Калина

Стильный кроссовер Калина

Немало времени прошло с той поры, как АвтоВАЗ объявил о запуске в продажу нового проекта под названием Лада Калина. Грандиозная реклама и надежда на светлое будущее сделали свое: миллионы россиян из патриотических чувств решили выбрать отечественную Калину, отбросив многочисленные проекты «Рено», «Фольксваген» и прочих заводов, позиционирующих надежность и качество. Но радость была недолгой.

Уже в первые месяцы Калина проявила себя не с самой лучшей стороны, показав капризный нрав. И получилось, что хозяева Калины стали больше времени проводить в гараже за ремонтными работами, нежели в поездках. Инженеры знают свои недоработки и всеми способами стараются избавиться от них в каждом следующем поколении авто, придумать что-то, чтобы увеличить процент надежности машины.

Но результаты почему-то пока мало заметны. По-прежнему автомобиль не может порадовать выносливостью и износоустойчивостью. Самой неприятной проблемой является то, что время от времени не заводится Калина. Чтобы вернуть машине работоспособность, необходимо выяснить причины возникновения неисправности, а их немало. Итак, попробуем разобраться, почему Лада не завелась.

Вернуться к оглавлению

Особенности стартера и иммобилайзера

Плохой бензин быстро разрушает машину

Калина чутко реагирует на плохое качество топлива

Калина собиралась по технологии, часть которой заимствована у старых разработок, а часть взята у импортных проектов и несколько подкорректирована на наш манер. Все бы ничего, но Калина плохо реагирует на малейшие испытания на прочность. Разбитые дороги, некачественный бензин или еще что-либо подобное приводят ее в состояние коллапса.

Из-за этого Калина сильно уступает не только импортным аналогам, но даже простенькому отечественному УАЗу, который хоть и является серенькой машинкой, зато надежен и при должном уходе прослужит не одно десятилетие. С Калиной же на это надеяться не приходится.

Причины проблем со стартом могут крыться в двигателе. Возможно, пришлось заправлять автомобиль бензином не самого лучшего качества, в котором присутствовали примеси, сыгравшие роковую роль в работоспособности машины. Еще один вариант — некоторые детали поизносились и их требуется заменить.

Бывают причины и посложнее, например, сбои в электронной системе силового агрегата. В таком случае самостоятельно справиться с поломкой будет уже очень нелегко, и целесообразнее обратиться к специалистам. Дефект бензонасоса также может повлиять на запуск машины, и список возможных проблем можно продолжать и продолжать.

Зря автовазовцы решили пойти по западному пути, не имея при этом должного опыта. Хотели, конечно, как лучше, но получилось как всегда. Пусть бы Калина была бы логичным продолжением хорошо знакомых всем «пятерок», «семерок», пусть не ярким, но зато более или менее надежным авто. Но мастера пустились в эксперименты, которые длятся уже не одно десятилетие, однако успешными их назвать нельзя.

Блок иммобилайзера

Блок управления иммобилайзером

Иммобилайзер — хорошая вещь, но только когда его конструкция отвечает всем существующим требованиям надежности. А вот иммобилайзер Калины довольно часто выходит из строя. О возникшей проблеме сообщит мигающий сигнал, которые посылает устройство. Зачастую можно услышать и характерный предупреждающий звук. Исправить поломку нелегко.

Для начала необходимо провести диагностику иммобилайзера, следя за сигналами лампочки и отсчитывая их по секундам. Затем придется заглянуть в инструкцию по эксплуатации, где должна быть приведена расшифровка этой азбуки Морзе. Исходя из того, какие сигналы подала нам лампочка, мы и решаем, как поступать дальше.

Вернуться к оглавлению

Причины, по которым авто не заводится

Бывает и так: иммобилайзер молчит, ни звуковых, ни цветовых сигналов не подает, но Лада Калина не заводится все равно. Причиной могут быть проблемы со стартером. Распознать сбой данного устройства еще проще, чем иммобилайзера. Если со стартером все хорошо, при запуске двигателя вы всегда услышите здоровое, мирное урчание мотора. Когда стартер глохнет, не будет никаких звуков.

Фиксаторы стартера

Как снять сломанный стартер

На работу стартера может влиять разряженный аккумулятор. Вы сможете понять это, посмотрев на панель приборов — ни одна лампочка на ней не будет гореть. Если же лампочки горят, нужно проверить несложный тест: включить фары дальнего света и посмотреть, как они горят. Тусклый отблеск подтверждает нашу догадку, в этом случае следует подзарядить аккумулятор. Хороший свет фар развеивает все сомнения на этот счет.

Но бывает и по-другому: первые секунд двадцать фары горят отлично, ярко, а потом потихоньку начинают гаснуть, как догорающая свеча. Это плохой признак, придется повозиться. В данном случае вышел из строя либо сам стартер, либо проводка. Проводку проверяют вольтметром, в народе это устройство прозвали «цешка». Не забудьте, что провода подсоединяют как придется, а в строгом порядке: красный — к контакту стартера, черный — к корпусу автомобиля. Нормой считается от 12,5 до 14,5 Вт.

Меньший показатель говорит о серьезных проблемах с проводкой. Чтобы решить их, нужно почистить контакты, осмотреть предохранители и провода, вдруг где-то есть разрыв или прожженные участки. Если эти методы скорой помощи не помогли и автомобиль опять не завелся, придется как-то дотянуть его до мастерской. Там есть специальное оборудование, которое за считанные минуты определит причины поломки.

Как работает проводка

Проверка работы проводки

Есть, конечно, и радикальный способ, к которому лучше прибегать в самых крайних случаях, например, когда машина заглохла где-нибудь на середине пути, вдали от города. Метод называется «толкач», но есть один нюанс: нужно найти двух-трех крепких ребят, которые согласятся подсобить немножко и толкнуть машину.

Чтобы двигатель сработал, следует при этом замкнуть напрямую контакт стартера, для чего автомобиль ставится на нейтральную передачу, а лучше еще и на ручной тормоз. Проделав эту хитрую манипуляцию, включаем зажигание и проводим к стартеру ток от любого провода со знаком «+». Главное требование к проводу — наличие напряжения, которое можно позаимствовать у аккумулятора («+» к стартеру, а «-» на массу) или от фонарей. Когда ток начинает воздействовать на стартер, тот приходит в движение и раскручивает вал мотора. Автомобиль просыпается от спячки и на какое-то время приходит в себя. Но даже если машина таким образом завелась, не спешите радоваться. Это лишь разовая процедура, после которой авто необходимо вести в СТО, иначе ремонт выйдет вам в копеечку.

Еще одна причина, по которой не заводится Лада, — это сбой электронного блока управления (ЭБУ). Данное устройство представляет собой аналог процессора для компьютера, без которого не будет никакой работы, это мозг машины, ее основа. Если с ЭБУ что-то не так, сигнал бедствия посылается по всему автомобилю, наступает коллапс, вывести из которого Ладу очень непросто. Сбои возникают, как правило, из-за того, что из печки каким-то образом пролился антифриз.

Близкое соседство печки и блока управления не слишком удачно для автомобиля. Если при тюнинге машины или установке сигнализации мастера забывают поставить заглушки, то на ЭБУ попадает вода. Даже капли достаточно, чтобы система вышла из строя. Обезопасить блок можно только одним способом — перенести его куда-нибудь под бардачок. Кстати, на Ладе 2013 ЭБУ устанавливают именно там уже в заводских условиях.

Вернуться к оглавлению

Проблема кроется в свечах

Одной из причин отсутствия старта двигателя являются проблемы со свечами. Когда заводится Лада Калина и глохнет, это свидетельствует о том, свечи залило. Особенно часто такое происходит в зимнее, морозное время, когда уставший мотор работает в полную мощь и не всегда справляется с нагрузкой.

Борьба с залитыми свечами, наверное, самое простое дело, с ним может справиться даже неопытный водитель. Просушить свечи можно, нажав до упора педаль газа и продержав ее в таком положении 15 сек. Если этот метод не помог, придется вылезать из теплого салона, открывать капот и сушить свечи вручную.

Это делается так. Берется любая щетка, при помощи которой свечи очищаются от нагара, после чего просушиваются либо феном, либо с помощью духовки, в последнем случае важно их не передержать. Чтобы не возиться с просушкой (это особенно раздражает, когда надо куда-нибудь спешить), лучше всегда держать в бардачке комплект запасных свечей. Поставил новые — и спокойно езжай по своим делам. Не забыть только просушить вечером те, которые вынул.

Если плохо заводится двигатель Лады, в чем еще может быть причина проблемы? Сегодня очень непросто найти качественное топливо, особенно если говорить об АЗС на трассе. Желательно заливать горючее на проверенных временем и другими автомобилистами заправках. Не стоит надеяться, что моторчик скушает все. После нескольких приемов некачественного топлива он непременно заглохнет, предварительно покашляв и подымив.

Где бензин — там и бензонасос. Этот прибор дает сбои в холодные месяцы года. Устройство это весьма сложное, и самому лучше в нем не копаться, только опытный мастер сможет устранить неполадку без нехороших последствий для машины. А вот с обрывом ремня ГРМ водитель вполне может справиться самостоятельно. Для этого нужно просто заменить ремень согласно инструкции. Желаем терпения и хорошего настроения при эксплуатации автомобиля!

expertvaz.ru

Не заводится Калина - моргает иммобилайзер, залило ЭБУ и не крутит стартер, причины

Что делать, если не заводится Lada Kalina

Думаю, никто не будет спорить со мной, если я скажу, что отечественным автомобилям далеко до заграничных автобрэндов. Никто, даже самый патриотически настроенный человек, не станет спорить, той же Ладе калине ой как далеко до BMW или Mersedes.

Разумеется совсем не та ценовая категория, скажете вы, но даже более дешевые заграничные авто как правило превосходят наши.

Дело не в красивом дизайне или комфортном салоне, а в том, что большинство наших авто можно прямо с конвейера отправлять на ремонт.

Итак, вы счастливый обладатель отечественного авто и что же делать, если ваша, пусть будет к примеру «Лада Калина», не заводится?

Причин, по которым автомобиль отказывается заводиться множество. Рассмотрим, конечно, только основные, те которые можно заметить и исправить самостоятельно, остальное оставим «СТОшникам», не потому что им тоже надо что то кушать, а потому, что начав чинить то, что чинить не умеешь, можно в итоге сделать только хуже.

Гуру ремонта могут проходить мимо, это руководство для стандартного, среднестатистического обывателя, не спеца по ремонту, но хотя бы знающего за какую сторону нужно хватать гаечный ключ.

Иммобилайзер

Первая причина, по которой ваша лада калина не заводится и которую легко заметить самому, это иммобилайзер. Если он заморгал и запикал — суши весла, садись читать мануал. Эта проблема довольно частая и исправить ее не просто, хлопот много, танцев с бубном и тому подобного.

Впрочем, в мануале обычно есть расшифровка морзанки, которую отсвечивает лампочка — считаем секунды между вспышками, количество вспышек, сигналов зумера — и смотрим в буклет, что там по этому поводу написано.

В зимнее время часто бывает, что машина запускается с пятого — шестого раза. Чаще всего это решается переобучением ключа, расписывать эту проблему не буду, в мануале все есть, проблем возникнуть не должно.

Стартер

Если иммобилайзер тревожных сигналов не подает, но двигатель не заводится, следующая причина может быть в стартере.

Заметить это легко — просто не будет характерного звука заводящегося двигателя, всех этих «чих-чих-чих». Не крутит стартер — не заводится двигатель, тут все понятно и не заметить то, что стартер не крутится, может только глухой.

Итак, поворачиваем ключ и… тишина. Стартер не крутится, что же это может быть. Первая причина это аккумулятор. Он может быть разряжен.

Если в салоне не горят лампочки и датчики на панели это бросается в глаза сразу, но если все в порядке, но стартер не крутится можно включить дальний свет и выйти из машины, посмотреть на фары. Если они светят тускло, то дело и в самом деле в аккумуляторе, он разрядился, не до конца, но до какого-то критического уровня, которого не хватает для запуска стартера.

Зарядите батарею или прикурите от кого-нибудь и проблема будет решена, если же это не аккумулятор — то есть фары горят ярко и не тускнеют (бывает сразу после включения секунд 15-20 горят нормально а потом сразу же начинают тускнеть) значит придется повозиться.

Тут может быть два варианта — проводка или же сам стартер. Что бы проверить проводку можно воспользоваться вольтметром (мультиметром, в простонародье Цешка) красный провод к контакту стартера, черный на массу (корпус, раму автомобиля) должно быть около 12,5-14,5 вольт.

Если меньше или нет вообще значит, то что то не так с проводкой (разумеется, ключ должен быть в соответствующем положении).

Можно почистить контакты, осмотреть близлежащие провода, проверить предохранители (чаще всего причина в них) если не помогло, то тянем нашу ласточку в СТО, уж там то найдут в чем причина.

Можно конечно завести машину с «толкача», при помощи парочки сочувствующих соседей или друзей крепкого телосложения, этот метод довольно популярен в народе, за простоту. Можно замкнуть контакт стартера напрямую.

Для этого ставим машину на нейтральную передачу, на всякий пожарный еще и на ручной тормоз, включаем зажигание. Дальше можно провести ток к стартеру от какого-нибудь плюсового провода в автомобиле, главное чтобы он был под напряжением, от фар, например, или прикурить от другого аккумулятора (минус на массу, плюс к стартеру).

Как только провод будет присоединен к стартеру он, как правило, заработает и раскрутит вал двигателя, дальше уже проще. Разумеется, это разовое мероприятие для того, например, чтобы доехать до СТО.

Если же при проверке мультиметром ток в проводке есть, но стартер не работает, значит, сломался уже он. Если стартер щелкает, но не крутится (не жужжит), значит сломался двигатель стартера, если наоборот, то дело во втягивающей катушке.

Все это чинится, но не так уж и просто, на коленке такое не сделаешь и по ремонту стартера можно писать отдельную статью. Проще конечно отвезти его в СТО, скорее всего, сделают, но возможно придется купить новый стартер.

Электронный блок управления

Еще одна распространённая причина проблем с ладой калиной это Электронный блок управления он же ЭБУ, он же мозги. Сам по себе он довольно надежная штука и если его не трогать то проблем с ним не будет, но очень часто получается, что он оказывается залит.

Да-да, это главная проблема его неисправности. Очень часто такое случается, когда проливается антифриз из печки, так как блок расположен практически под радиатором.

Часто, при установке скажем сигнализации, при протяжке провода в салон, забывают вставить или плохо вставляют заглушки и тогда на блок могут попасть брызги воды, что тоже не есть гуд. Чинить мозги бесполезно.

Чаще всего их придется менять, единственное, что можно сделать, это обезопасить себя от такого поворота судьбы перенеся блок управления в другое место.

Нет, можно конечно замотать блок полиэтиленовой пленкой или залить герметиком, но в этом случае мозги выйдут из строя еще раньше из-за конденсата, который неизбежно появится внутри.

Лучше не рисковать и перенести мозги куда-нибудь под бардачок, например, для этого снимаем пластиковый кожух, что в ногах у переднего пассажира, слева, извлекаем оттуда блок управления — плоская металлическая коробочка, и ищем для нее какое-нибудь безопасное место, конечно провода там не особо длинные но хватает что бы спрятать блок под бардачком.

В обновленной Ладе калина и Калине 2го поколения, ЭБУ переставлено в другое место, поэтому на новых машинах эта проблема исчезла. Но появилась другая, если забивается дренажное отверстие рядом с фильтром салона, то вода через него во время сильного дождя попадает на ЭБУ и происходит почти то же самое. Советую почаще проверять как у вас идет отток воды около фильтра салона!

Свечи

Если с электроникой дело в порядке есть еще масса вариантов, почему двигатель не заводится. Частая причина — банально залило свечи.

Чаще всего свечи заливает зимой. Компрессия на холоде не соответствует параметрам, поэтому двигатель не сразу запускается. Часто свечи заливает из-за слабого аккумулятора, который не дает нормальную искру, проводки или же самих свечей.

Самый простой способ просушить свечи это просто зажать газ до упора в пол, и несколько секунд (10-15) покрутить двигатель стартером. Если ничего серьезного, то, как правило, заведется (зимой помогает редко), если же нет, придется сушить свечи.

Для этого их надо вытащить, очистить от нагара, например зубной щеткой, главное, чтобы зазор остался прежним (0.8-1мм ), а потом просушить. Можно воспользоваться феном или даже духовкой, если торопитесь.

Предусмотрительные водители для таких случаев держат в машине запасной комплект свечей. Чтобы поутру не ехать на работу в маршрутке и не возиться с сушкой, можно просто вкрутить запасные свечи, а уже вечером, после работы, спокойно просушить основные.

Чтобы снизить риск того, что свечи будут залиты, нужно постоянно следить за аккумулятором, чтобы был всегда заряжен и раз в два — три дня, во время движения, секунд на 10 нагружать двигатель до 4500-5000 оборотов, чтобы он самоочистился от нагара и всяких отложений в камере.

Некачественное топливо

Свечи так же может заливать из-за плохого бензина. Это еще одна причина, почему не запускается двигатель. Очень часто образуется зимой конденсат и засоряет фильтр грубой очистки, чтобы избежать этого, в зимнее время периодически добавляйте в бак чистого спирта.

Троит, чихает, дымит как змей Горыныч, такое часто случается в наше время, но, как правило, остатки совести у людей имеются и они стараются не бодяжить бензин до негорючего состояния.

Машина даже может на таком бензине ехать, беда только в том, что для двигателя это абсолютно не полезно. Чтобы такого не было заправляйтесь в крупных сетевых заправках.

Они, как правило, следят за своей репутацией и не допускают такого, но если уж получилось, что вы залили паленый бензин да еще такой, что машина не хочет заводиться, можно слить бензин и залить другой, путевый, или же, если его осталось немного, можно залить побольше хорошего 95 бензина и его смесь с паленкой будет более менее нормальной.

Конечно, бывают тяжелые случаи, когда засоряются фильтра и форсунки и их приходится долго и муторно промывать (ну или что проще менять), но это бывает в основном при покупке бенза у каких-нибудь гаражных «нефтяников».

Защититься от них достаточно легко — просто заправляйтесь в проверенных местах и ни в коем случае не покупайте бензин у всяких гаражных бензоторговцев. В принципе они сейчас не такое уж и частое явление, но все равно встречаются, и люди у них бензин покупают, потому как дешевле, но лучше так не делать, скупой платит дважды — непреложная истина.

А если уж пришлось купить такую бодягу, хотя бы профильтруйте, не надо засорять фильтра с форсунками.

Бензонасос

Иногда бывает, капризничает бензонасос. Опять же, часто в холодное время года. Стартер работает, но двигатель не заводится, не слышно, как бензонасос качает, иногда мигает восклицательный знак.

Чтобы проверить, есть ли давление в системе, нужно открыть капот, слева, на рампе форсунок открутить черный колпачок. Там будет ниппель, как в шинах, если нажать, должно брызнуть.

Если брызгает, то дело не в бензонасосе, если же нет, то виновника мы нашли. Как правило, после подзарядки аккумулятора бензонасос начинает работать, если же нет, ищем причину.

Часто виновато реле. В тоннеле коробки передач, со стороны пассажира откручиваем кожух, там же где мы откручивали, когда переносили мозги. Там будет несколько силовых катушек, три обычно, достаточно просто постукать по ним или отогреть в руках.

Так же нужно проверить, не залит ли ЭБУ, но если он перемещен, как говорилось выше, то причина не в нем. Лучший вариант конечно СТО. Это всегда лучший вариант, только денег стоит, поэтому лучше сделать все вышеописанное, вдруг какая-нибудь мелочь и ее вполне можно исправить своими силами.

Можно самому добраться до бензонасоса, стоит он под задним диваном, откидываем, откручиваем 4 винтика и вот он, для начала снимем разъём, возьмем мульти-метр или лампочку с двумя проводами (прозвонку), вставляем контакты на черный и серый провода, проворачиваем стартером, лампа должна гореть, а мульти-метр показывать примерно 12В.

Удостоверившись, что до бензонасоса напряжение доходи, а он не работает, быстренько снимаем его и осматриваем, возможно обледенел фильтр грубой очистки (зимой), если же нет, то меняем его.

В случае, если лампа не загорается и мульти-метр отказывается показывать заветные 12В, переходим на передние сиденья, открываем заглушку, где у нас диагностический разьем ЭБУ и там есть 3 предохранителя, проверяем их, заодно смотрим реле, как описывалось чуть выше.

ГРМ

Жуткая проблема, которая встречается у калины это обрыв ремня ГРМ. Эту проблему не заметить невозможно. Не бывает такого, чтобы заводишь утром машину а у нас порван ремень.

Нет, ремень рвется в движении и уж тут ничего хорошего не бывает. Клапана встречаются с поршнями и их гнет, так же часто может пойти в разнос вся поршневая, что грозит дорогущим ремонтом.

Это все 16 клапанные движки, у восьми клапанных таких последствий нет, потому что в поршнях имеются углубления под клапана, и именно эти выемки помогают избежать столкновения клапанов с поршнями.

От разрыва ремня никто не застрахован, просто проверяйте его почаще, тогда есть возможность заметить угрозу разрыва и вовремя заменить грозящий порваться ремень. Так же есть вариант поставить поршни с проточками и в 16 клапанный двигатель, это тоже поможет избежать серьезных последствий при разрыве ремня.

Еще одна беда — провернуло шкив. Изредка бывает, что его проворачивает на пару — тройку зубцов из-за этого датчик показывает неверную фазу и двигатель не запускается. Надо снять ремень и проверить совпадает ли метка на шкиве и задней крышке ремня привода ГРМ.

Если нет, то нужно провернуть шкив (по вращению) до совпадения меток. Работа хлопотная, нужно много чего разобрать чтобы добраться куда надо, так же необходимо следить за метками распред- и коленвала, в общем возни выше крыши.

Датчик коленвала

Иногда бывает, что машина на холодную запускается нормально, но стоит заглушить двигатель и спустя какое-то время попробовать завести его снова, ничего не получится.

Иногда машина просто не заводится. Стартер работает, бензонасос качает, свечи и мозги в порядке, в этом случае следует проверить датчик коленвала, возможно он понемногу умирает.

Для этого снимаем датчик, подключаем к разъемам мульти-метр в режиме вольтметра и быстро качаем перед его торцом отверткой, должны быть скачки напряжения.

Еще один способ — это снять датчик и замерить его сопротивление, тем же мульти-метром, ставим на прозвонку и прозваниваем два контакта датчика, должно показать примерно 750 Ом

Если скачков нет, меняем датчик. Если скачки имеются, можно попробовать проверить, нет ли под датчиком пыли или грязи, не загрязнен ли торец, если после очистки движок все равно не хочет запускаться, пробуем поставить новый датчик, благо он стоит совсем недорого.

Если уж после установки нового датчика ситуация не улучшилась, значит дело не в нем. Еще самый простой способ определить что датчик не исправен, это взглянуть на тахометр, как правило при неисправности обороты при попытке завестись не дергаются.

Катушки зажигания

Если проверено все, что можно, но машина не заводится, а тащить ее в СТО не хотите пока не испробовано все, что только можно попытаться исправить самому, проверьте модуль (катушку) зажигания.

Для начала проверим проводку. Отсоединяем колодку проводов от катушки, средний провод подключаем к плюсу мультиметра (в режиме вольтметра), а минус мультиметра замыкаем на массу.

Если при включении зажигания появляется напряжение примерно равное напряжению аккумулятора, значит с питанием все в порядке, проверяем цепи управления.

Для этого подключаем мультиметр к среднему и одному из крайних проводов жгута и крутим коленвал стартером — должно появиться напряжение в пару вольт, аналогично с другим крайним проводом. Если проводка в норме проверяем катушку.

Индивидуальные катушки зажигания

Мультиметр переводим в режим омметра, подключаем тестер к среднему и одному из крайних выводов катушки если цешка покажет бесконечность значит все — разрыв цепи. То же самое с другим крайним выводом.

Если все в порядке — продолжаем. Проверяем вторичную обмотку — для этого катушку нужно снять с двигателя и перевернуть. Подключаем тестер к парным разъемам катушки — 1-4 или 2-3 цилиндры.

Если показывает, что-то кроме бесконечности (должно быть, что-то около 4 кОм) значит все нормально, обрыва нет. То же самое с другой парой.

Итог

В общем, это основные причины по которым может не запускаться двигатель, точнее причин то гораздо больше, но это основные, которые можно исправить своими руками.

Еще раз скажу, что пытаться что-то делать, можно только в том случае, если вы хотя бы приблизительно знаете, что и как делать.

Мастером экстра класса быть не нужно, должен быть какой-нибудь опыт ковыряния в железе за плечами, прямые руки и исправную соображалку.

При наличии всех этих компонентов у вас все получится, и в случае несерьезной поломки сможете сэкономить на ремонте, в конце концов, жалко платить свои кровные за замену предохранителей или чего-то, что можно сделать своими руками.

Здравствуйте!Я стоял на светофоре и машина заглохла.Стартер не крутит,насос жужжит.Включал стартер вручную,не заводится.На следующий день завелась,загорелся чек,поработала минуту и заглохла.И опять всё то же самое…..Грешу только на ЭБУ…

Попробуйте подтянуть массу на термостате и крепление на втягивающем реле (плюсовой провод). Желательно проверить, идет ли при переключении ключа зажигания в положение стартер напряжение на провод, которые так же на втягивающем ключе (красный один контакт), проверить можно обычной прозвонкой, массу на корпус двигателя а плюс в этот провод. Если не идет напряжение то нужно смотреть сначала замок потом и ЭБУ, а если туда все доходит и не крутит стартер, а так же вы уверены что все массы подтянули, то это сам стартер. В вашем случае я бы еще проверил давление бензонасоса, должно быть 3.8 атмосферы на заведенном двигателе или примерно 3.5 при включении зажигания.

Подскажите, пожалуйста, в чём проблема. Периодически глючит иммобилайзер. Машина Калина-2, выпуск ноябрь 2013 г. 1,6, 8 кл. Ехал по трассе, всё было нормально. Внезапно машина заглохла, перестала воспринимать ключ (кодового ключа с собой не было). Стоит БК Multitronics UX-7, ошибок нет. Скинул «+» клемму, покурил, т.е. искал в интернете телефон эвакуатора! Минут через 5, накинул клемму, и машина завелась, как ни в чём не бывало. Буквально вчера, приехал на рынок, через 15 мин. подхожу, приоткрыто стекло со стороны пассажира, и открыт багажник, хотя машину я закрывал.

Здравствуйте, если вам обучали ключ изначально (на 8 клапанных обычно этого не делают, и как такового ключа ПДУ там нет, всего чипы), то вполне может глючить иммобилайзер, обычно это сопровождается определенным количеством сигналов зуммера и миганием машинки иммобилайзера (прикройте дверь, прислушайтесь сколько у вас сигналов), ошибка при всем этом не загорается. На Калинах второго поколения и Грантах, есть проблема что они неожиданно глохнут или не заводятся после долгой стоянки или могут заглохнуть на ходу, обычно помогает скинуть клемму АКБ или перещелкнуть разьемы ЭБУ, либо вынуть и засунуть предохранитель F1, бывает он сгорает частенько, рекомендую его проверять, можно обратиться к диллеру, вышло предписание по устранению этой неисправности, возможно ваша машина попадает под это предписание. Открытое стекло и багажник, такого я не встречал и сомневаюсь что они могли самопроизвольно открыться, стеклоподьемник может быть неисправен механически (слетело что то или еще), но в вашем случае разово это врятли, багажник скорее всего вы могли задеть кнопку открывания, как раз перед коленкой (эти неисправности никак ничем не связаны, так что можете не связывать их).

Спасибо за ответ. У меня комплектация «Норма+», ПДУ на ключе есть. Багажник, это я разбирал ПДУ, проверял батарейку, и наверное, сильно затянул шуруп. Со стеклом это уже второй раз. Первый раз на заправке было. Закрыл машину, пошел платить, а когда вернулся стекло приоткрыто. Когда покупал машину, дилер сказал, что ключ обучал. Бывает, когда включаешь зажигание, мигает машинка, но сразу пропадает, и машина заводится нормально. В общем надо обращаться к дилеру, пусть голову ломают. Хотя ЦБКЭ мне по письму перешивали.

Если мигает машинка, и есть ключ ПДУ, то скорее всего обучен (то что не заводится, это глюк системы, и выходило предписание, возможно вы и попадаете как я выше написал). Насчет стеклоподьемника, могу предположить что кое где могло перетереть провод, и периодически он попадает на массу и самопроизвольно открывается (самое легкое это посомтреть разьемы которые заходят в передние и задние двери, в передние разьемы могла попасть вода), сходу так не скажешь, это все предположения. В противном случае, управляет всем этим добром ЦБКЭ, может глючить и модуль двери водителя (ну это сомнительно, скорее ЦБКЭ чем он).

автомобиль не заводится с первого раза, ни с ключа, ни с автозапуска, начинает под траивать, глохнет, со второго раза все отлично, в чем причина? свечи менял.

Возможно у вас низкое давление, либо не успевает поступить бензин в нужном количестве, можете для начала выдержать паузу после включения зажигания, а потом завести (как только ситсема обнаруживает пропуски зажигания, сильные, она отрубает форсунку того цилиндра, по которому идут пропуски(может отключить и две и три), и обратно форсунка заработает только при следуюзем запуске двигателя). Второе это сам бензин, который не воспламеняется холодными свечами сразу. Можно посомотреть катушку и провода, бывает на холодную подглючивает ее. Попробуйте еще отрегулировать клапана и померить компрессию (если у вас 16 клапанный двигатель, то клапана регулировать не нужно).

Если подытожить, то у вас при первом запуске возникаю в каких то цилиндрах пропуски зажигания, ЭБУ видит их и выключает форсунки после чего она троит до следующего запуска (скорее всего если у вас она глохнет, то выключаться могут и две форсунки).

Здравствуйте! У меня такая проблема. Неделю назад заметил, что двигатель не сразу заводился двигатель (с первого раза, но с трудом). Сегодня он перестал зааодиться совсем. Причем перед этим из одного из патрубков сильно лился антифриз и капли его попали на катушку зажигания. Связан ли незапуск двигателя с этим? Свчи сухие, менял недавно. Акб в норме. Проблема в стартере? Заранее благодарен за ответ!

Здравствуйте. Если у вас крутит стартер и вы слышите работу бензонасоса (можно проверить давление подцепив манометр к рампе форсунок или если нет, то нажать какой нибудь отверткой тоненькой на нипель), то возможно вышла из строя катушка зажигания (посоветовал бы вам посомотреть, есть ли на блоке ЭБУ капли антифриза). Если Эбу сухие а стартер все равно не крутит, то можно попробовать подтянуть массу, одна на термостате (большая гайка на 13), а также плюс к стартеру (гайка на 13 на стартере), искру можно проверить банально, выкрутить свечу, засунуть туда высковольтный провод и кинуть кончиком свечи на двигатель (вытаскивать провода нужно по одному, остальные оставлять на месте, контур у них замкнутый) и прокрутить стартером (если конечно вы его реанимируете), есть искра, значит все нормально с катушкой. Проверьте обороты двигателя (опять же если работает стартер), при прокрутке стартера они должны немного подниматься, если не подинмается то смотрите метки (демпфер, бывает проворачивает).

Вообще может быть еще очень много причин, то что из патрубка попала вода на катушку совсем не обязательно, что она перестанет работать.

Доброе время суток всем ….хотел по интересоваться…у меня калина 6-го года …проблема такая когда машина холодная заводится отлично. буквально если температура перевалила до 95 градусов глушу …потом не заводится что то чикает. второй раз пробуют вообще ни каких признаком постоит минут 15-20 когда двигатель остынет примерно до 80 гр заводится с пол оборота…..подскажите пожалуйста в чем причина

Вообще в вашей ситуации похоже что неисправны свечи зажигания. «Что то чикает» это не крутит стартер совсем?

Здравствуйте. Если можно, хотелось бы прояснить для себя такую вещь. Некоторое время назад начались проблемы при попытках завести машину (Лада-Калина). Выглядело это так: при повороте ключа зажигания срабатывал стартер, но сам двигатель не запускался вообще или глохнул при первых оборотах. Если все же машина заводилась, то потом работала без проблем. При проверке на СТО сказали что проблема в залитом из-за печки ЭБУ, после чего его почистили. Однако это не помогло, машина перестала заводиться вообще: не срабатывал даже стартер. Мастер сказал, что необходимо заменить блок управления (срабатывает противоугонная блокировка на обоих ключах). Блок был заказан, но продавец по телефону сказал, что его надо ставить каким-то хитрым образом (что-то сделать с разъемом АПС6 при установке блока), иначе блок опять заблокируется. В Интернете сходу ничего конкретного найти не удалось. Что тут имелось в виду?

Вообще, система защиты противоугонная работает как, есть 2 блока ЭБУ и АПС6 (АПС6.1 они идентичны практически), еще ключ ПДУ и красный обучающий ключ. Изначально они чистые и прописываются (обучаются) перед покупкой авто на СТО, прописывается ключ не сложно, но после этого, машину можно будет завести только этим ключем, либо прописать еще один, блок АПС6 это связующее звено между ЭБУ и ключем, он не так важен и прописываться может сколько угодно раз, а вот ЭБУ только один раз и навсегда (можно разблокировать некоторые ЭБУ программно, можно перепайкой контактов, ну это очень не просто и стоит денег). Если залило блок ЭБУ как вы написали выше и вам его почистили, но машина при этом не поехала, то скорее всего вам нужно менять этот самый ЭБУ.

Тут у вас скорее всегои мелось ввиду что этот блок АПС нужно прописать, так как оно связующее звено, если не прописать то машина не заведется, возможно сервис в который вы обращались, могут вам предложить сделать что то с разьемом АПС в обход на прямую к ЭБУ, но это сомнительная операция, если у вас есть два ключа (с красным маркером(головкой) и ПДУ(с кнопками)), то лучше сделать все как есть и прописать заного. И да, тут у вас скорее блокировка срабюатывала не из за АПС, а из за ЭБУ который был залит, ну почистить его не смогли и возможно не смогут.

Еще, блок сам заблокироваться не сможет, блокируете его вы с ключа. А вообще да, у вас проблема с иммобилайзером (ключ, апс, эбу), сходу не видя этих деталей что именно вышло из строя сказать не могу, но предпологаю что ЭБУ.

Если ответил не точно, задайте более конкретный вопрос, отвечу.

Здравствуйте. У меня калина 2012года, пробег 10000, на холостых оборотах когда ещё холодная отчётливо слышен перебой в работе двигателя, когда нагреется то слабо слышен. Чек не горит. Диагностику делал три раза, мастера говорят что всё в порядке, ни каких отклонений в работе двигателя нет. На последней диагностике мастер сказал что нужно отрегулировать клапана они могут влиять на такую работу двигателя (на холодную действительно они тарахтят, к шестидесяти градусов их уже не слышно). И ещё подскажите ЭБУ находиться с правой стороны внизу под бардачком, очень сильно греется, руку не возможно держать, думаю градусов 70, может больше. Должно ли оно так греться? там ещё и шумоизоляция его накрывает, то есть вентиляции никакой. боюсь что может сгореть. Ответьте пожалуйста.

Здравствуйте. Перебой да, может быть из за неотрегулированных клапанов, стучать могут и поршня (ну скорее всего у вас не они). Эбу находится с правой стороны, то что он горячий ничего страшного нет, особенно учитывая что он находится под радиатором отопителя (наши эбу негерметичны да, ну например БОШ и другие ЭБУ вообще залиты и герметичны, что туда воздух не проницает совсем, так что не волнуйтесь что он греется градусов до 70)

у меня проблема такая калина 16 кл вентилятор охлаждения то включался то нет и кипел антифриз.Капался в реле предохранителях все исправно. и вдруг стартер крутит но не заводится. через некоторое время завелась..выключил попробовал завести но не завелась…какие могут быть причины?

Здравствуйте! у меня беда. калина 2011г.в. 8кл. заводится через раз. вставляю ключ зажигания поворачиваю никакой реакции, при этом чек не горит, но мигает значок иммобилизатора, на 8 сек. и на 16 сек. появляется одиночный зуммер. потом значок имообилизатора гаснет. автомобиль заводится только в том случае если загарается чек.

Здравствуйте. Посмотрите на блок ЭБУ, возможно его залило, как раз таки такое бывает что не заводится, если все же это произошло и у вас есть следы на блоке или креплениях (а если есть даже очень маленькая капля, то уже смело можно думать что у вас течет радиатор и заливает ЭБУ), то вытаскивайте скорее блок открывайте и продувайте, купите специально чистящее средство (только не очиститель карбюратора как обычно его предлагают везде, весь лак содрет) и пробрызгайте, выйжет дешевле чем новый ЭБУ, если не поможет то к сожалению придеться заменить и лучше сразу убрать подальше от радиатора.

Вторая причина это у вас главное реле залипает, оно тоже находится рядом с ЭБУ (одно реле там бензонасоса с серым проводом, советую его вытащить и пробовать засовывать вместо других реле, если нет рядом такого же и посомтреть как будет вести себя «чек»).

Эбу и реле стоят под левой ногой переднего пассажира.

Здравствуйте. У меня такой вопрос. Не заводится лада калина 8 клапанов 2010 года. Пришлось тащить на буксире до диагноста, он все подключил взял бубен и начал ритуал. Короче он долго колдовал и в итоге калина завелась. Он сказал что это проблема из-за гбо. Вопрос. Может ли не заводится из-за гбо( ловато 4 поколения). Если я правильно понял то заводится на бензине а потом переключается на газ. Как может мозги гбо мешать мозгам авто. Или это кружево или не знание. Подскажите пожалуйста.

Здравствуйте, к сожалению о ГБО я знаю поверхностно. Обычно ГБО имеют свои форсунки, клапана и тд, у него свой блок управления, который подключается к штатному питанию автомобиля. В своей практике ниразу не встречал чтобы машина не заводилась именно из-за ГБО, возможно, если где то перебило провод оборудованием, которое очень компактно установлено в подкапотном пространстве и дальеш по цепной реакции машина не заводилась.

Конкретно про ГБО, то он вряд ли самостоятельно влияет на запуск машины. Бензин и ГБО работают отдельно, на бензине она у вас должна заводиться, если ГБО неисправно. Можете уточнить конкретнее что именно он сделал, тогда прокомментирую, да и самому интересно).

Он подключил прибор для тестирования бензо.форсунок(я так думаю) и что-то там нажимал, сам прибор пищал и моргали лампочки. Потом он мне сказал что он прибором открыл форсунки как бы в ручную повышением напряжения после этого калина завелась. Как-то так. Какие мысли. Ах да сегодня утром она опять не завелась на бензине и я попробовал завести на газу и что вы думаете она завелась без проблем. Спасибо

ГБО и Бензин работают отдельно друг от друга, единственное ГБО подсоединяетеся к питанию общему, из за ГБО не может не заводиться на бензине, если только опять же где то не перебило провода само оборудование ГБО. Мысли, залипают у вас Форсунки, попробуйте почистить, обычно из за плохого бензина такое бывает, а когда он подал напряжение их просто провернуло и они заработали, если не поможет то менять. Бензин соответсвенно тогда тоже лучше залить другой, хотя если почистить могут и на этом поездить.

Другое, это посмотрите ЭБУ, как всегда, извечная проблема, заливает ОЖ, когда течет радиатор, увидите хоть одну каплю, смело снимайте и разбирайте ЭБУ пока не поздно и попробуйте прочистить. Можете давление в топливной рампе посмотреть, я думаю оно номрально, ну все же. Больше мыслей нету, учитывая, что на газу она заводится, катушка и другие системы питания исправны.

P.S. Поробуйте постучать по форсункам когда заводите, попросите друга или еще кого нибудь, может помочь.

Здравствуйте.Недавно столкнулся с проблемой стартера.Все было нормально и в один день начинаю заводить машину,стартер издает какие то звуки(как будто крутит с очень малой скоростью),но машина не заводится. Завел с толкача,поехал в сервис. там сняли стартер,проверили и сказали что втягивающее реле не работает. Купил новый стартер,поменяли. все хорошо завелась(несколько раз подряд пробовали). Буквально на след день, с утра поехал по делам. С утра завелась все нормально, приехал в одно место,заглушил.Вернулся минут через 30,машина еще не успела остыть.Пытаюсь завести,не заводится.Стартер никаких звуков вообще не издает.пытался раз 20 завести,никаких результатов. Посидел в машине где то час,машина остыла и завелась. на след день все также с утра хорошо завелась,съездил по делам,заглушил,минут через 20 еще раз завожу(думал что не заведется снова) но завелась.Вопрос: Машина заводится когда захочет на теплую машину.На холодную заводится всегда.В чем может быть проблема?

Здравствуйте. АКБ все же проверьте (аэрометром померьте плотность), ну если уверены, то откинем АКБ.

Масса на термостате есть, провод от АКБ (минуса) идет к корпусу двигателя и прикручен гайкой термостата (на шпильку), попробуйте ее подтянуть (должно помочь).(головка на 13). Попробуйте и на стартере подтянуть все, предварительно отключите клемму АКБ.

Здраствуйте,очень нужна ваша помощь!Калина 8 кл.2005 года.Работаю вахтой,авто стоит дома в гараже.После 2х месяцев простоя перестала заводиться,стартер крутит,насос качает.Выкрутил свечи,поставил новые-искры нет.Год назад была такая же фигня,только после простоя в каждые 2 недели-и решалось все заменой свечек.» месяца назад еле завел её с буксира,но тогда искра была.Еще год назад грешил на катушку зажигания,купил новую-ничего не изменилось.Местный. Кулибин»посоветовал смотреть иммобилайзер,катушку,или датчик коленвала.Щас я на работе вахтой,машину смогу ремонтировать только через месяц.Пожалуйста помогите(((

Здравствуйте. Смотрите в первую очередь датчик коленвала и дампфер (возможно провернуло, гляньте метки). Обратите внимание на обороты (тахометр) когда крутите стартером, если стрелка не дергается, это первый признак неисправности датчика коленвала или демпфера.

Снимите крышку у левой ноги пассажира и гляньте на ЭБУ, не залило ли его, даже если увидите маленькую капельку, смело вскрывайте и чистите его, если не все так серьезно, в противном случае замените.

Проверьте ключ ПДУ (черный), если у вас он есть, поробуйте ослабить винтик крепящий жало. АПС же находится за центральной консолью, блочок с сверху вставленным разьемом, проверить можно будет только если подкинуть новый и прописать ключ (маловероятно что это АПС)

P.S. Скорее всего все же это датчик коленвала или у вас залило ЭБУ антифризом.

P.S.S. Щас я описал все возможные причины, по которой у вас не будет искры, если же вы ошиблись и искра есть, то опишите подробнее. АКБ еще проверьте.

Здравствуйте проблема такая красим калину 2009 год акум скидываем нужно было в очередной раз перегнать ,цепляем акб поворачиваем ключ приборка ничего не показывает стартер крутить но мозги такое ощущение как будто отключают,и горит лампочка сигналики постоянно начали смотреть саму сигналку стартлайн ничего не нашли,эбу перенесенные были не мокрые тоже нормальные.в чем причина подскажите пожалуйста.

Иммобилайзер смотрите, попробуйте ослабить болтик на ключе, или если у вас с авто-запуском, возможно вы заводили ключом без чипа. Может сам ключ ПДУ быть неисправным. АПС в центральной консоли (врятли). А приборка у вас вообще ничего не показывает? Возможно стоит прозвонить все предохранители.

P.S. В целом это иммобилайзер, посчитайте сколько у вас пиков после того как включите зажигание, не заводите, прислушайтесь сколько раз пищит комбинация приборов (от 1 до 4), если 2 пика, то смотрите ПДУ или мозги, остальные сходу не вспомню, ну мануал найти легко по этим сигналам.

Спасибо,приеду попробую ваши советы.И ещё вспомнил,после того,как машина заводилась после долгого стояния в гараже,она 2 недели работала как часики,заводилась с пол-оборота и т.д.Но часто была ошибка клапана адсорбера,типа неправильный расход воздуха.Скидывал ее бортовиком,через 200-300км появлялась опять.

Ну из-за клапана адсорбера искра не пропадет, а вот нестабильно работать может, если постояянно загорается, лучше его заменить, предварительно проверив трубки которые идут под днищем.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, Попал под дождь, лужи, начала хаотично вести себя стрелка спидометра (непонятно ведет себя электро усилитель),Газ в пол а машина держит не более 1500 оборотов.иногда горит чек, ну и хаотично показывает количество бензина в баке.Я понимаю что проблема в электронике но где именно искать козу?

Здравствуйте, я так понимаю у вас Калина.

Посмотрите для начала датчик скорости и его разъём, возможно в него попала вода, если все нормально, смотрите ЭБУ (если калина с белой вставкой на ручке кпп или Калина 2 и Гранта), находится впереди пассажира, со старой Калиной таких проблем как после дождя залитыми мозгами быть не должно, обычно заливает антифризом, ну на всякий случай проверьте.

P.S. Усилитель и датчик скорости связаны, при его неисправности начинает глючить ЭУР. Предпологаю все же, что у вас в разъем попала вода, для начала смотрите его.

Здравствуйте.у меня калина 16кл 1.6 эл дросель 2011 года.не заводиться при холодной погоде.топливную систему проверял-все норм.свечи новые.форсунки тоже новые поставил.если прогреть то нормально. затчик ож вроде в норме при подключении сканматика пишет примерно одну и туже температуру как и на улице. эбу не визуально не залито. думал вскрыть но оно герметично залито герметиком. если все же двс заведется то появляется знак иммобилайзера и из глушителя сильно пахнет бензином

Здравствуйте, ЭБУ у вас значит BOSH, если закрыты герметично, в такие ЭБУ обычно антифриз не попадает, даже если течет радиатор. Обратите внимание на обороты, когда крутите стартером, стрелка тахометра должна дергаться, если нет, то смотрите датчик коленвала и демпфер (бывает проворачивает и смещаются метки).

Учитывая, что у вас после заводки пахнет бензином, значит у вас заливает свечи, возможно стоит посмотреть катушки зажигания, на морозе бывает даже если одна катушка не исправна, может не схватить, а дальше свечи заливает и завестись сложно (смотреть все это следует, если у вас при прокрутке стартера видит обороты).

Попробуйте посмотреть ключ, если заводите с помощью ПДУ (ключ с 3мя кнопками), то ослабьте винтик на креплении жала.

Последнее, попробуйте зарядить АКБ, или проверьте его плотность (1,27 это зимняя норма, летняя 1,24).

P.S. Все это можно проверить, если у вас крутит стартер.

Проблема только первого холодного пуска.После запуска машина работает отлично.Не троит без провалов.Форсунки свечи регулятор давления новые.Завтра заменим катушки.Что может быть еще?Может иммобелайзер?Кнопки на заводском ключе не работают но индикатор светится.

Если машина не троит после 2го запуска, то катушки не стоит без проверки менять, не дешего. Попробуйте засунуть в катушку свечу и крутите стартером, должна быть искра (хотя не показатель, зазор между свечами очень мал, и даже катушка полуисправная, будет давать искру)

Посмотреть можно бензонасос тоже, а лучше при первом запуске подцепить манометр и посмотреть, есть ли давление (3.5 кгс), нужное. Вообще, если повернули ключ и прокрутили стартером, а машина не завелась, то свечи заливает, и завестись после тяжело.

Иммобилайзер может быть, но как правило, стартер там крутится примерно пол секунды, или вообще не крутится, но попробуйте ослабить винтик на ключе или завести ключем с красной головкой.

Еще вариант, это холодные свечи, они не дают нужноую искру и не воспломеняется бензин. Советую попробовать перед запуском, поставить новые, теплые свечи, если заведется, то крутиться где нибудь около них (возможно топливо плохое, а проверить без октанометра вы не сможете)

Здравствуйте проблема с пуском лада калина стоит штатный эмобилайзер открываю авто с кнопки запускаю двигатель не запускается нажимаю педаль газа запускаю двигатель работает отпускаю педаль газа глохнет вытаскиваю ключ из замка выхожу из машины закрываю дверь машина сама по себе закрывается что может быть?

Здравствуйте! Уточнте пожалуйста, электронный газ у вас или нет.

Посмотрите регулятор холостого хода, если у вас тросиковый газ, возможно его заклинило и воздух не поступает, а когда нажимаете газ, то дроссель приоткрывается, соответсвенно она заводится (на всякий случай гляньте, не залило ли у вас ЭБУ).

Электронный газ работает автоматически, но если все же стоит он, то посмотрите ЭБУ, возможно залило.

Всем добрый вечер. Калина стояла в гараже неделю,было сыра, решил завести завелась но стала троить, дал газу заглохла, и так два раза, после не заводилась, сел аккумулятор. Проверил катушку, нашёл трещину даже что то вытекло с обмотки) купил новую такую же вот думал заведётся. пробую не получилось, стартер крутит,бензонасос качает! Почитал форумы решил проверить эбу, вдруг залило, открутил сухой, поставил на место решил завести, стартер перестал крутить, бензонасос не качает и на панели горит машина с ключом, и руль желтый с. знаком.есть ключ обучающий с красной пипкой решил им завести(до этого ни разу его не трогал и не засовывал его) без результатно! Помогите. Уже не знаю что может быть!

Здравствуйте! Вы полностью разобрали ЭБУ? Если нет, то снимите еще раз, разберите ЭБУ и гляньте состояние.

Другой вариант, в большинстве случаев катушка плавится из за ключа, который стоит в ЭБУ, опять же, если разберете увидите.

Посмотрите предохранители, там где разьем диагностический есть 3 предохранителя, гляньте их. И поставьте заведомо исправный АКБ.Есть еще силовые предохранители, под капотом, гляньте их тоже, стоят рядом с АКБ.

Саламалейкум, у меня такая проблема:Вначале троила машина временами. Как первый снег выпал не заводилась машина, дотащили с другом до гаража теплого, выкрутил свечи, почистил и машина видать отогрелась завелась после этого. )))Потом мороз даванул до минус двадцати и опять перестала заводится. свечи выкручиваю залитые, искру проверил есть, стартер. Крутит, насос качает, в чем подвох?Заранее рахмет, с уважением Али.

Здравствуйте, у вас скорее всего просто заливает свечи, попробуйте их поменять. Возможно плохой бензин, которому тяжело возгораться при большом минусе, от этого и заливает свечи.

Можете посмотреть еще обороты на тахометре, когда крутите стартером, стрелка должна прыгать (скорее всего у вас все же просто заливает свечи).

Саламалейкум еще раз, как и предполагал отогрелась завелась! Но работает как то неустойчиво, залил 95 бенз вроде получше тянуть стала. Кстати на холодную дым какой-то белый. Грешу на катушки, мне кажется они плохо работают, свечи почти новыеА так рахмет душевный за помощь.С уважением АлиА так

Здравствуйте! Белый дым, скорее всего у вас точно не воспламеняется бензин нормально, что это, свечи или сам бенз отсюда сказать не могу, возможно и катушка, но сомневаюсь.

Новые или нет без разницы, если бензин не воспламенился в холодную погоди и залил свечи, то получиться только либо отогреть, или снять свечи и продуть.

Здравствуйте. Стрелка тахометра дергается (обороты двигателя)? Если обороты машина видит, то катушка или катушки (редко бывает чтобы все сразу). Если обороты не видит, то смотрите датчик коленвала и метки, возможно провернуло демпфер (обязательно посмотрите, дергается или нет стрелка тахометра когда вы крутите стартером). Посомотрите все же ЭБУ, может залило?

Здравствуйте! У меня Лада Калина. Моя беда вот в чем: целый день машина заводилась хорошо. К вечеру при повороте ключа машина не реагировала(стартер молчит, доска приборов все показывает, габариты есть, бензонасос работает), заводилась со второго-третьего раза, а после и вообще перестала заводиться. При этом в районе коллектора слышно было жужание. Завели с буксира( завелась сразу), при движении стрелка температуры показывала перегрев ( радиатор был холодный, антрифриз расширительного бачка был в норме). Свет был тусклый. По приезду домой поставил новый аккумулятор, стартер не крутит.

Здравствуйте. Если завели с толкача, то смотрите на стартер, подтяните контакты на нем (ключ на 13), массу на термостате (большой толстый провод который идет от массы АКБ).

Попробуйте проверить лампочкой, доходит ли от замка зажигания возбуждение, для этого отсоедините проводок на стартере (клемма мамка), соедините ее с контролькой (лампой), а другой стороной замкните на массу, проверните замок зажигания, лампа должна загореться, если не загорится, то обратите внимание на замок зажигания.

Ну еще, все же для уверенности посомтрите, залило или нет у вас ЭБУ и ослабьте винтик на ключе ПДУ (если вы им заводите).

Здравствуйте! Все контакты подтянул, стартер контрольной лампой проверил, все в порядке, ЭБУ пробовал менять. Пробовал завести перемыканием стартера. Результата ноль. Может быть генератор или сам стартер берет на себя?

Ну если вы перемкнули стартер и он у вас не прокрутился, и если плюс по силовому проводу тоже доходит от АКБ, то у вас скорее всего сам стартер или АКБ в ноль севший, генератор нет, он так не берет.

Причину нашел. Не было массы на двигателе, хотя все провода были в порядке. Попробовал контролькой замкнуть двигатель с плюсовой клемой генератора. Контакта не было, кинул дополнительный провод на массу. Спасибо. До свидания.

Незачто, если что, обращайтесь.

Здравствуйте и с новым годом! Такая вот проблема, помогите советом, поменял сеточку на топливном насосе, все собрал…Вставляю ключ ПДУ в замок зажигания а на панели загорелся датчик иммобилайзера и мигает и слышно было насос сработал я ключ вынул а насос еще пару раз прожжужал. Вставил ключ снова такая же история …принес обуч. ключ попробовал с тем ваще ноль. Попробовал переобучить ПДУ как положено, но во время обучения в конце вместо 3 зуммеров 2 и естественно нету 1 зума в самом конце. Может что не так раз 20 делал..в итоге в салоне в районе сиденья водителя начало щелкать — наверно какое то реле…клемму с АКБ снимал пропадает…одел -снова появилось, так и ушел домой сняв клемму. Что делать?

Извините не указал модель.Лада Калина 2009 года выпуска

Здравствуйте. Смотрите сразу на ЭБУ, возможно залило и щелкает главное реле. Если ЭБУ сухие, гляньте на реле, попробуйте перекинуть местами, они стоят у левой ноги пассажира, снимите накладку, открутите крепление и там стоят релюшки (в зависимости от комплектации может быть 3 или 4), там же ЭБУ.

То, что у вас горит иммобилайзер, это скорее всего щас у вас главное реле не подает сигнал на ЭБУ, вот и появился этот значёк.

Если ЭБУ залит, то снимите и сразу разберите, продуйте, обязательно выньте плату и просушите, если стоит клепка, сточите. Если просто залипло главное реле, то хорошо, поменяете и должно стать нормально.

Прописывать ключ не надо, он уже у вас прописан, завести это не поможет никак.

Спасибо за совет попробую..

ЭБУ было немного залито…снял, почистил, просушил…все равно горит и 2 зума — типа нет связи вроде между ЭБУ и иммобилизатором…реле передергивал ( у меня 3)…что делать ума не приложу..может реле сдохло?

Извините, долго не мог ответить, когда сушили ничего странного на плате не замечали? Возможно маленькие черные точки (прогоревшие контакты).

Обратите внимание на *чек*, горит ли он когда вы включаете зажигание, если нет, то скорее всего вам придеться поменять ЭБУ, реле врятли, но можете попробвоать перекинуть местами с реле вентилятора, оно стоит там же, где ЭБУ.

Добрый день. случилась тоже беда с калиной. перестала заводиться полностью. стартер крутится, бензонасос слышно. стрелка тахометра при заводе не поднимается. случилось резко. машину использую каждый день. с утра завелась, вечером уже нет. Возможно дело в дмрв, что он медленно умирал. подскажите пожалуйста где смотреть и что делать. калина 2007 8клап.

Здравствуйте, если стрелка тахометра не поднимается, смотрите датчик коленвала и шкив генератора (это тот шкив, по которому считает зубья датчик коленвала, он прям перед датчиком).

Проверьте ЭБУ, могло тоже залить, попробуйте снять и почистить (врятли у вас залили, думаю все же проблема где-то в датчике коленвала).

Здравствуйте.Такая ситуация:Калина 2012 г.в. проблема с электрикой,сначала отказывает спидометр,потом через какое то время совсем глохнет и не заводится.Постоит и все в порядке.Через месяц два все может повторятся.

Здравствуйте. Я так понимаю-это единичные случаи. Информации конечно не достаточно, а вообще, странные ситуации возникают обычно когда заливает ЭБУ, я бы посоветовал сначала взглянуть туда, снимите и разберите его, возможно даже если нет следов на корпусе, внутрь что то могло попасть. Попробуйте продуть (постарайтесь вытащить всю плату, если у вас стоит клепка, сточите ее).

Проверьте и датчик скорости, возможно в его разьем попала вода или еще что то, очень редко из-за этого глохнет, но все же, проверьте.

Здравствуйте. У меня калина 2007 года. Пропала искра. Точнее на первой прокрутке после сброса ЭБУ искра есть, потом пропадает. Произошло это внезапно, без каких либо предпосылок. ЭБУ сухие и рабочие (ставил на другую машину). Заменил на новые шкив генератора, датчик коленвала, датчик распредвала, модуль зажигания. Отключил сигнализацию. ИММО сигналит как рабочая. Стартер крутит хорошо. Уже не знаю что думать.

Здравствуйте. Для на чала если у вас есть ключ ПДУ (черный), попробуйте ослабить винтик, либо заведите ключем с чипом (красная головка).

Иммобилайзер если обучен, сигналить вообще не должен, если не прописан, то знечем ИММО горит какое то время (примерно 20 секунд) и тухнет, тогда в принципе без разницы чем заводить.

Обратите внимание, когда крутит стартер, прыгают ли обороты на комбинации, если нет, то возможно проблемы в системе датчика коленвала (метки, проводка), по хорошему, если не видет обороты, нужно прозвонить провода до ЭБУ. Неплохо было бы, если вы прозвоните и провода от катушки до ЭБУ, либо измерите сигнал до катушки. Заодно открутите свечии проверьте их состояние, по идее, если форсунки исправны, то они должны быть мокрыми, если свечи сухие, придеться поискать. По хорошему замерьте компрессию и ремень ГРМ, не срезало ли там зубья.

Далее смотрите бензонасос, а есть ли вообще давление в системе, крутите стартером и на рампе, куда прикручивается монометр, нажмите на нипель, должно брызгать, причем не слабо, легко проверить и доходит ли туда напряжение, снимите разьем, найдите 2 центральных провода (серый и черный) и воткните туда или лампу, или прозвонку, можно мультиметр, начинайте крутить стартером и смотрите на приборы (лампы соответственно должны гореть, а мультиметр показывать напряжение). В случае, если напряжение до насоса доходит, а давления нет, снимаем насос и смотрим, если на вид все в порядке, то придеться менять. В конце проверьте форсунки, возможно могли залипнуть.

В принципе, если вы все это сделаете, то должны докопаться до истины, удачи вам. Будут дополнительные вопросы, задавайте.

Доброго времени суток. Калина 2006г. Прошлой зимой не было никаких проблем с её запуском даже в -35. В этом же году проблемы начались уже при -10 и ниже. Не хотела заводиться, стартер крутит, первый/второй запуск пытается схватить, но безрезультатно. В итоге заливает свечи и все. На такой случай у меня есть комплект сухих, но и это не помогает. В итоге что было сделано: промыты форсунки, прочищена дроссельная заслонка, промыт бензонасос и заменены топливные фильтры, заменены ремень ГРМ ( все выставлено по меткам, проверялось неоднократно) и ремень генератора, свечи и провода новые, аккумулятор новый и полностью заряжен. НО ничего из этого не помогает… Самое прекрасное в этой истории то, что включив котел минут на 15-30 машина заводится и работает как часы. После ночной стоянки проблема с заводом становится актуальной. Я уже не знаю что делать… p.s. Прочитал все проблемы и ваши ответы, теперь посмотрю ЭБУ на наличие жидкости на/в нем и попробую поиграться с ключами (завести с ключа с красной полоской и ослабить винтик у ключа с кнопками), проверю контакт на стартере, но не могу пока что поверить что проблема в чем то из вышеперечисленного, потому что заводится и работает после 15 минут прогрева котлом. Помогите пожалуйста советом! За ранее огромное спасибо.

Здравствуйте, проблема тут точно не с ключем, ЭБУ возможно, но сомневаюсь, хорошо если проверите. Не услышал у вас про катушку зажигания ничего, если не проверяли, то хорошо бы обратить внимание на нее.

Вообще, здесь явно на лицо то, что у вас не воспламеняется бензин, обычно так бывает когда свеча дает не достаточно горячую искру для воспламенения, либо бензин не лучшего качества и просто не горит, пока не прогреется двигатель. Искру соответственно дает свече катушка зажигания, даже если вы видите на глаз искру (обычно выкручивают свечу и замыкают ее на массу с вставленным в нее проводом и крутят стартер), это не значит что она достаточно сильная, чтобы воспламенить бензин при компрессии примерно 10-12 атмосфер, соответсвенно на прогретом моторе бензин воспламеняется легче.

Если не поможет и это, пишите что произошло, попытаемся разобраться.

Добый день! Сегодня утром при температуре воздуха -12 мой автомобиль Лада калина хэтчебек 2011г завелась с нескольких попыток т.е при первой попытке поработала секунд 5 и заглохла при второй попытке секунд 15 при третей секунд 25 и только после четвертой попытки начала стабильно работать. В чем причина? Должен ли в мороз автомобиль при заводке глохнуть?

Здравствуйте. Такое бывает, когда у вас плохо воспламеняется и горит бензин, смотрите катушку зажигания и провода, если у вас 8-клапанная.

Попробуйте в следующий раз поставить теплые свечи и завести с ними, и попробуйте сменить бензоправку, возможно бензин просто отказывается номрално гореть пока не прогреется мотор.

Добрый день! У меня Калина-2 с 8кл. двигателем. 2015г.в.При температуре ниже минус 15, после ночной стоянки двигатель пускается с 5-6 попытки, прогретый двигатель запускается с первой попытки. Имобилайзер активирован, на панели приборов сигнализатор «неисправность имобилайзер» не мигает, машина без пульта дистанционного управления.При проверке сканером — никаких ошибок не выявлено. В чем может быть причина?

Здравствуйте. Скорее всего то, что у вас проблемы в минсу 15 это совпадение, попробуйте посмотреть свечи зажигания, возможно бензин плохо воспламеняется и поэтому, пока не крутанешь несколько раз стартером, ничего не получается.

Возможно проблемы и в самом бензине. Иммобилайзер можете сразу откинуть.

Здравствуйте!Бензин пробовал заправлять на разных заправках, при температуре 0 минус 2 — заводится сразу, опять были морозы около-13, завелась с 4 раза, пришли оттепели, заводится сразу с первого раза.Свечи правда не проверял, так как пробег всего 8 тыс. км.Попробую проверить в выходные дни.Спасибо.

Незачто, отпишитесь о результатах, интересно, помог я вам или нет).

Здравствуйте!Сегодня после ночной стоянки в гараже при температуре около 0 +1 град, при пуске загорелась лампа «иммобилайзер» и услышал два звуковых сигнала, после двух вкл. — выкл. зажигания. ошибка пропала и автомобиль завелся. Выплыла наверное скрытая неисправность, все таки что-то не так с иммобилайзером? До этого сигнализатор «иммобилайзер» никогда не срабатывал. До свечей еще не дошел, но по опыту эксплуатации предыдущей машины (калина1) и заправки бензином всегда на Роснефти, свечи всегда были нормальными, на предыдущей машине менял при 30 тыс. км просто потому, что по регламенту вроде было положено, они были в отличном состоянии.

Здравствуйте. Если есть 2 пика иммобилайзера-это нет свзяи АПС с ЭБУ, обычно такое бывает когда заливает ЭБУ, вообще частенько на Калине 2 бывает, что заливает ЭБУ через резинку в жгуте зажигания и через отопитель, если забилось дренажное отверстие.

У вас 8-клапанная калина, есть черный ключ ПДУ, с кнопками? Попробуйте ослабить винтик, если имеется такой ключ. Когда иммобилайзер не прописан, значек *машинка* горит постоянно примерно 20 секунд, а потом тухнет и звуковых сигналов не издает. Попробуйте прислушаться в следующий раз, когда загорит иммобилайзер, он всегда дублирует пики, сначала два, потом через примерно 5 секунд еще раз 2 пика (пустой бак тоже издает звуковые сигналы, главное не перепутать)

Вообще, еслиу вас машина на гарантии, а она должна быть на гарантии и вы через резинку не пропускали всяких проводов сами, то можете смело ехать на станцию к официальному диллеру. Забитое дренажное отверстие и не поставленная резинка жгута зажигания-это вина завода и вам должны поменять по гарантии ЭБУ (если оно было залито, можете посомтреть сами, увидите засохшие капли воды).

Еще вариант, можно глянуть разьем комбинации приборов, там стоит АПС.

Здравствуйте,У меня калина 1,4 16кл. 2008г.в. Проблема в том, что заводится плохо, очень долго надо крутить стартер. После того как завелась не устойчиво работает (троит) двигатель. Бензонасос гудит при включении зажигания, свечи новые, топливный фильтр (бочонок) недавно менял. ЭБУ перенесен под бардачок. Вчера ехал с работы загорелся оранжевый индикатор «проверте двигатель». Приехал домой, снял плюсовую клему, поставил назад, значок потух. Завел двигатель значок не загорелся но двигатель так и работает.

Здравствуйте. Попробуйте узнать, из-за чего горела ошибка. Возможно у вас идут пропуски зажигания, попробуйте проверить катушки и свечи, померьте компрессию и форсунки, кроме форсунок в принципе можно все проверить самому.

Здравствуйте! Вчера приключилась такая история: ехал с работы, трасса чистая, дай думаю наступлю немного на педаль акселератора. Разогнался до 120 км/час двигатель начал троить и загорелся чек, ну все думаю пипец,остановился заглушил двигатель. Потом завел все нормально чек не горит, двигатель работает отлично, никаких посторонних шумов нет. Даже резвее машина стала. Что за полтергейст. Калина 1118 1,4 16 клапанная 2008г.в.

Ну вообще тут у вас скорее всего отключилась какая то форсунка, когда идут по какому нибудь цилиндру большие пропуски, а вы этого в принципе можете не заметить, то форсунка отключается, и машина будет троить пока не заглушите и не заведете повторно.

Причин много, стоило бы съездить на диагностику и узнать по какому цилиндру были пропуски, посмотреть катушки зажигания, часто модули зажигания работают на половину и при больших оборотах не успевают давать нужную искру, поэтому я думаю у вас скорее всего неисправна или не нормально работает какая то катушка.

Лада Калина с иммобилайзером и охранкой СтартЛайн один недобрый человек попробовал заводить ключом без чипа. Завелась, сдохла и теперь не заводится даже с родного ключа. Обучающий ключ «зашит» в машине. Снятие клеммы с аккумулятора не помогло. Что делать??

Здравствуйте! Странно, что она у вас завелась без чипа с обученным иммобилайзером, хотя не исключаю, бывает и такое, ну единично. Вообще у машины 2 ключа, обучающий и ПДУ черный, когда ставят сигнализацию с автозапуском, с обучающего ключа (с красной головкой) вытаскивают чип и засовывают в обходчик, этим ключем уже машина не заведется, ну он все равно родной.

Если вы пытаетесь завести машину с другим ключем ПДУ (с кнопками) и она не заводится, то у вас должна начать мигать машинка с последующими звуковыми сигналами, обычно два пика и через 10 секунд еще 2 пика, ну может быть от 1го до 4ех.

Теперь давайте попробуем решить проблему. Для начала возьмите ключ ПДУ и ослабьте на нем винтик, если не помогло и вы все так же думаете, что проблема в иммобилайзере, то придеться искать обходчик, обычно он спрятан за комбинацией приборов, небольшая прямоугольная коробочка, внутри нее лежит тот самый чип, доберитесь до него и приложите к основному ключу с красной головкой и пробуйте завести, если заведется, то скорее всего вам придеться поменять ключ ПДУ и прописать, а до этого ездить с основным без автозапуска, ну или пробуйте обучить старый. После того, как все сделаете, чип нужно положить на место (кстати обходчик можно найти идя по антене, обычно это проволка или провода, которая наматывается на замок зажигания, но придеться снять подрулевую обшивку).

Варианты, если это не иммобилайзер, то может быть залит ЭБУ, тоже попробуйте вытащить и глянуть основательно на него, никаких даже маленьких следов жидкости быть не должно, в противном случае вскрывайте и пробуйте сушить, даже если вам показалось что там всего одна малюсенькая капелька.

Если все это не помогло, то мне нужна дополнительная информация).

Здравствуйте. Калина 2007г. Ка холодном машина заводится с пол оборота. Как начинает нагреваться загорается значок эура, руль тяжелеет, дальше начинает троить. если заглушить машину, она не заводится только щелкает. Как машина остывает, все работает хорошо.Еще горит значок АБС, хотя абса у меня нету.

Сразу для начала смотрите ЭБУ, возможно залило.

Все остальное как большой огромный не понятный глюк, все противоречит друг другу как-то). Опишу вообще неисправности по каждому пункту.

ЭУР просто атк обычно не загорается, скорее всего уже есть какая то неисправность и надо глянуть ошибку, а дальше уже делать вывод, пригоден он к ремонту или нет. Троить может по многим причинам, с ЭУРом точно не связано, посмотрите свечи, катушку и форсунки с топливом, судя по тому, что изначально на холодную у вас работает хорошо, форсунки и топливо возможно стоит отмести, как и высоковольтные провода, думаю глянтье свечи и катушку (это все, если ЭБУ у вас не залито, в противном случае, сначала замените их или убедитесь, что они исправны).

Щелчки — это скорее всего у вас втягивающее реле стартера, подтяните массу на термостате (провод идет от массы АКБ к термостату), и сам плюс на втягивающем, предварителньо скиньте клемму АКБ. С АБСом я даже не знаю, как он у вас загорелся, возможно вы меняли комбинацию, там есть такое, если не меняли, то думаю вам нужно еще посмотреть разьемы и проводку, обычно аткого просто так не бывает.

Эбу не залито, оно находиться под бардачком, такое раньше было посоветовали поменять акб, после замены два месяца ни чего не тревожило. Был даже такой случай, во время езды загорелся эур, все потускнело, как будто аккамулятор дохнет, упали обороты и машина заглохла. Скинул клемму на минуту и все заработало.

Ммм, надо бы вам массы проверить, основные это вот масса на шпильке термостата, потом масса жгута панели приборов находится за накладкой черной у лобового стекла со стороны водителя, если никогда не видели, конечно сразу можете не найти (снимите ее и там будет выемка или отверстие, суньте туда палец и нащупаете массу). Далее подтяните массы которые у ног пассажира, чтобы найти их, посмотрите примерно откуда заходит жгут зажигания в салон, рядом с этой резинкой, только со стороны салона и будут массы.

Проверьте кстати провод, который идет от плюсовой клеммы, маленький красный, а не ослаблен ли он, или не перетерло ли там его.

Все остальное к сожалению я дистанционно сказать не могу, могу посоветовать если вышеописанное не поможет, глянуть на разьемы, не окислились ли некоторые из них и сам монтажный блок, может где в предохранителях плохой контакт. Кстати, можно посмотреть силовое реле, оно обычно с большими ножками 50 ампер, попробуйте нжки 30 и 87 перемкнуть одним большим проводом в монтажнике, ну ездить так долго не советую, да и надолго там оставлять тоже не лучший вариант.

Здравствуйте.Калина 2008 год. 8 клапанов. простояла долго месяцев10. решили завести,завелась поработав пару минут решил тронуться с места,стала глохнуть так как будто закончился бензин.запустил повторно,на холостых работает,при нажатии на газ глохнет и при этом замаргала аварийка тоесть сработала сигнализация.брелока нет от нее и я просто ей отключил питание сигнализации.после не заводится вообще.с ключа стартер не крутится,только на прямую.пропала искра.эбу в тосоле,промыл спиртом.искра появилась. итог такой: искра есть, свечи заливает и даже не схватывает.помогите пожалуйста

Здравствуйте. Для начала попробуйте найти блок сигнализации и отключить блокировку, либо найти то место, куда вам ее поставили и убрать (вы отключили питание, но блокировка могла сработать), скорее всего стоит блокировка на стартер, может и на бензонасос стоять, ну так как у вас заливает свечи, значит бензонасос работает.

Далее, если у вас залило свечи, то их нужно обязательно почистите их, или лучше поставьте новые. Обратите внимание на тахометр, дергается ли стрелка оборотов, когда вы крутите стартером, если нет, то надо искать причины в датчике коленвала или демпфере (это все относится, если вы уверены, что ЭБУ у вас рабочие и вы хорошо его просушили). Получается, если у вас крутит стартер, есть бензин и искра, видит обороты, то она должна завестись, если не заводится, значит не воспламеняется бензин, можно померить давление в топливной рампе, если есть чем, ну все же я думаю дело тут не в бензонасосе.

Бензонасос не всегда работает когда вы включаете зажигание, если в рампе набирается нужное давление, он не будет работать, обычно это бывает после того, как вы два, три раза включили зажигание, примерно на третий и четвертый разы, насос не слышно. Хотите удостовериться что он работает, снимите фишку с него и воткните лампу, два контакта в средние провода, по моему серый и черный, они оба толще чем боковые и крутите стартером, лампа должна загореться, ну или мульти-метром проверьте, соответственно должно показать примерно 12 вольт.

Отпишитесь, если все это проделали, но вам не помогло, подумаем дальше.

Сегодня делал ревизию двига. Свечи,провода, в норме. Полез глянуть ремень ГРМ и заодно проверить по меткам зажигание. И о чудо. По меткам не совпадение на 1зуб. Наверно когда менял натяжной не удачно всё на место поставил. Исправил,думаю что будет всё гуд. Вопрос. Нужно обнулять эбу отключением массы? Не запаминает ли оно угол опережения зажигания? Спасибо.

Ну вот, значит просто были сбиты метки, молодцы что нашли). Не нужно ничего сбрасывать, все углы автоматически восстановятся сами.

Здравствуйте. У меня калина 2007 года с имобилайзером и без автозапуска. А случилось вот что:Начинаю заводить, стартер прокрутит пару раз и останавливается и так несколько раз, потом заводится. В чем может быть причина?

Здравствуйте. Если у вас есть ключ ПДУ, а он должен быть, черный с кнопками, попробуйте ослабить винтик, который крепит жало.

Проблема такова.Калина 2 8клМашину поставил,через час хотел поехать и не смогСтартер сделал пару щелчков и все.И так пару разПотом и это перестало. Бензанасос работает, приборка не тухнет до конца(слабо но горят указатели) Стекло самопроизвольно открываеться.Хотелось бы узнать на что в первую очередб грешить. Взаранее Спасибо)

Здравствуйте. НУ я думаю вам нужно обратить внимание сначала на АКБ, возможно оно у вас разряжено, ну и клеммы на АКБ, мало ли, ослабли (хотя такое навряд ли просто так может произойти).

Если АКБ в порядке, поглядите контакты на стартере и массу на термостате, провод который идет от массы АКБ.

Акб в нормеЗавтра гляну что сказали спасибоСегодня в мафоне ковырялся,но потом то сколько ездил,думаю не из за этого.Просто приборка на выключенном зажигании с ума сходит)xd

Хм, если акб в норме, возможно вы задели CAN шину. У вас магнитола штатная есть, или сами устанавливали? Можно поподробнее, что именно у вас там на приборке происходит? И если есть штатная магнитола, хотелось бы узнать какого вида.

магнитола не штатная, я просто межблочные провода заземлял на сам мафон. Приборка после выключения зажигания не тухнут до конца(показания аккума,эур, ну типа того, )

Здравствуйте. Смотрите сразу на обороты двигателя, когда крутите стартером, дергается ли стрелка, если нет, ищите проблему в метках или датчике коленвала. Загляните в ЭБУ, возможно залило. Проверьте бензонасос, снимите лючек и крутите стартером, послушайте, жужжит ли он, если нет, то берите контрольку или мультиметр и вставляйте контакты в два средних провода на разъеме и крутите стартером, контролька должна загореться, а мультиметр показать 12 вольт, а вообще, если есть монометр, проверьте давление в рампе. Ну на всякий случай, ослабьте болтик на ПДУ, котоырй крепит жало.

Вообще, еще может быть и катушка, которая не дает искры, хотя у вас свечи сухие, но поглядеть можно и ее, бывало и такое, хотя у вас это мало-вероятно.

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Калина 2009г. 16 кл. при запуске моргает панель приборов, идет звонковая работа стеклоподъемников( передний правый, задний левый потихоньку открываются), двиг. не крутит,бензонасос прокачивает. машина не заводится. до этого проблем не было.

Здравствуйте. Ммм, а как моргает? Может у вас сел АКБ и поэтому просто пропадает напряжение при подаче нагрузки на втягивающее, а когда оно перещелкивает, напряжение восстанавливается, от этого и кажется, что мограет комбинация, проверьте для начала АКБ. Звонковая работа стеклоподъемников, тут я не понял, как это?

Проверьте массы на термостате и контакт на стартере, втягивающем реле, подтяните их, можно открутить, почистить и обратно прикрутить.

здравствуйте!У меня проблема. Лада Калина 8-ми клапанная.Когда утром прогреваю немного скачут обороты, после нагрева все нормально работает. Если остановился, заглушил машину и через некоторое время пытаешься ее завести, то она на холостых оборотах троит, плавают обороты, если дать газа в этот момент, то 90 процентов что обороты возрастут, но машина сразу после этого заглохнет и минут 10-20 ее невозможно завести ( бензонасос качает, стартер крутит, но не заводится). Пробовал пользоваться и рабочим ключом и обучающим — эффект один и тот же. Уже неделю пытаюсь с этим разобраться и никак. Заранее спасибо!

Здравствуйте. Посмотрите датчики холостого хода и ДПДЗ (дроссельной заслонки, стоят они рядом на дросселе), еще гляньте ДМРВ, снимите его и посмотрите, не попало ли туда что нибудь внутрь, можете не сильно продуть его (можно выдернуть штекер из ДМРВ и попробовать завестись).

Попробуйте так же глянуть свечи, возможно их заливает и после этого вы не можете завестись. Ну и остальное — это глянуть, а если у вас пропуски зажигания, хотя без специального аппарата вы не посмотрите (пропуски — это катушка зажигания, компрессия, свечи, ВВ-провода).

Банально можете глянуть ЭБУ, возможно залило?

датчик хх и дпдз меняли, дросельный узел промыли. дмрв поставили с 15 модели — тоже самое. Свечи поменял, смотрел вроде сухие. а ЭБУ стоит по бардачком — залить его не может. Вопрос: может глучить эммобилайзер, так чтобы он отключал питание форсунок?Кстати после того как постоит минут 15-20 заводится как часы и работает отлично, тянет нормально, так что компресия должа быть впорядке.

Иммобилайзер немного по другому отключает систему, крутит стартер и сразу обрывается, долго вы не сможете прокрутить, форсунки отключаются, если идут большие пропуски, ну соответсвенно они и когда иммобилайзер глючит отключаются, вместе со всеми системами. Все это больше похоже на то, что в какой то момент у вас не воспламеняется смесь, а дальше просто заливает свечи и вы не можете завестись, соответсвенно, после долгой стоянки, они подсыхают.

Попробуйте глянуть катушку и высоковольтные провода еще (свойства свои катушка и провода всегда по разному могут мнять, и при нагреве и при охлаждении, мало ли, в определенные моменты, пока горячая, что то там не так). Гляньте еще, когда крутите стартером, обороты у вас прыгают или нет, стрелка должна примерно до половины деления подняться (тахометра), и метки гляньте, может перескачило на один зуб или демпфер провернулся (хотя это из области фантастики, вы бы скорее всего больше не завелись). Ну и банальное, возможно, что то с топливом.

Спасибо большое за советы. Метки смотрел, демпфер тоже смотрели — все нормально.Следовательно, буду копать в сторону катушки. И за тахометром понаблюдаю.

Отпишитесь, если найдете причину, интересно, а если нет, то может еще чем помогу.

Добрый вечер! Еще позавчера поменял модуль зажигания, проверил бронепровода. Поездил 2 дня и понял что разницы никакой. Сегодня ездил к одному опытному механику (его мне посоветовали на работе), он, проверив все что можно, просто обнулил прошивку ЭБУ (почистил и сбросил все ошибки) и вроде все заработало. Сегодня полдня уже ездил и пока все четко. Но он мне посоветовал все-таки перепрошить, так как если заглючило один раз, то возможно в скором будующем заглючит опять. Если будут какие-нибудь изменения, то я отпишусь. И огромное спасибо вам за советы.

Может у вас все же было когда-то залито ЭБУ? Обычным сбросом ЭБУ, такие проблемы не решаются. Если он у вас разобрал ЭБУ и почистил, то возможно это могло помочь. А так, желаю удачи и надеюсь все будет нормально).

Добрый день! Перестал качать бензонасос (вернее не слышно его) в чем может быть проблема? Сначала ехала 40км/ч, а потом резко уменьшаться стала скорость до нуля. Включаю зажигания — панель работает, а не насос не качает

Здравствуйте. Для начала проверьте предохранитель, он находится под крышкой, около прикуривателя, рядом с диагностическим разъемом, их там 3 штуки. Далее гляньте реле, оно под ногами пассажира с левой стороны, там несколько реле, вам нужно с серым проводом, он там один.

Вообще, так же, можно проверить для начала питание, подберитесь к разъему бензонасоса и вставьте в два центральных провода мультиметр или лампочку (прозвонку) и крутите стартером, если лампа загорается, а на мультиметре видно напряжение, то можете смело менять бензонасос.

Так же причина может быть в залитом ЭБУ, тоже проверьте и при необходимости прочистите.

Здравствуйте. Подскажите неисправность. Калина 2005.8кл 1.6 не заводится. Не горит чек. Не крутит стартер. Не качает бензонасос. Предохранители смотрел. Реле менял. Напрямую стартер крутит. Реле без крышки пальцем нажимал насос качает. Началось после помывки эбу через отопитель, попала вода. Эбу разобрал, вроде сухое, если из за эбу то новое можно ли ставить сразу, или искать причину.

Здравствуйте. Попробуйте посмотреть главное реле, оно там рядом с ЭБУ стоит, поперествляйте их местами, если чек так и не загорится, то скорее всего — это ЭБУ. Попробуйте снять и продуть, почистить и тд.

здравствуйте.помогите разобраться.калина 05г.1.6 8кл.хочу заменить эбу стоит бош 11183-1411020-20 я его разобрал там видно следы пайки как будь то что то выпаивали.стоит паук вместо катализатора. а на нем два датчика кислорода.кондиционера и датчика неровной дороги нет.какой эбу можно поставить на машину.свой не работает .машину брал бу.

Здравствуйте. Помогите разобраться. У меня Калина 2008 года. Когда вставляю в замок зажигания ключ с пультом проворачиваю, включается бензонасос, накачал, выключился и загорается Лампа иммоби­лайзера зумер не сигналит, проворачиваю дальше (стартер) никакого результата, когда не дожидаясь выключения бензонасоса проворачиваю на стартер стартер крутит но машина не заводится. Взял ключ запасной (без пульта) машина заводится без проблем. В пульте батарейку менял, дверь открывает-закрывает но с перебоями. Может ли быть дело в некачественной батарейки или нужно переобучать ключ. Спасибо

Здравствуйте. От батарейки не зависит, вам либо нужно ослабить натяжение винтика, или переобучить ключ, если не получится, то заменить и обучить. Заводиться она будет и без батарейки, так что про нее можете вообще не думать.

Здравствуйте, Калина 111730 Универсал 1,6 8 клап. 2011 года, вставляю ключ зажигания, бензаносос качает, приборы показывают, проворачиваю дальше — тишина. снимаю клему плюс при включенном зажигании, ставлю обратно клемму, заводится, горит чек.

Диагносты сказали лямбда-зонд, меняй. Ездил с чеком, заводилась с утра не сразу, хоть и тепло, свечи, воздушный фильтр менял. что еще может быть. болтик на ключе ослабил.

Здравствуйте, иммобилайзер (желтая машинка) у вас горит, если да, то сколько пиков? Из-за лямбды зонд такого быть не может, чтобы не заводилась и не крутило стартер.

Если все это не связано с иммобилайзером и он не горит, то смотрите сам стартер, подтяните его контакты и особенно массу на термостате (толстый черный провод от массы АКБ). Ну и гляньте главное реле (попробуйте перекидывать местами, могу сказать, что реле с подходящим к нему серым проводом — это бензонасоса, смотрите другие два, одно главное, а другое на вентилятор), оно там стоит рядом с ЭБУ и за одно не залило ли его.

Ребята, доброго времени! у меня вопрос, поменял рхх, провода, форсунки, дмрв новый бошевский поставил, все равно плохо заводится на холодную. Что заметил, если мотор «подхватывается» — обороты заниженные, мотор «колбасит» (на холостом), в тапку давить нельзя иначе заглохну сразу, снимаю фишку с дмрв — обороты стабилизируются, с подогретым мотором втсавлюю фишку дмрв, проблема практически исчезает, в дороге все нормально, на перекрестках холостой держится. После поездки, если остановится на 10-15 минут, опять может не завестись (стартер крутит, бензонасос слышу, чек не горит), снимаю клему с акб, жду 5-10 минут, тогда могу завестись. Снимал штекер с дмрв, так-же не заводится сразу. Может проблема где-то в электрике, не хватает питания?:( Не знаю, может с этим связано, был сильный дождь, залило дверь правую переднюю, отказал стеклоподъемник (разобрал, редуктор весь в ржавчине), где-то коротит может, куда смотреть и что мерять? за ранее благодарю!

Здравствуйте. Хорошо бы узнать какая у вас Калина.

Для начала можно посмотреть ЭБУ, если он стоит под радиатором, могло залить, если коробка троссовая, то тоже советую снять и посмотреть, потому что через фильтр к ЭБУ при сильном дожде, то же бывает просачивается вода.

Когда крутите стартером, обратите внимание на обороты, стрелка должна подниматься примерно до 300-400 оборотов, если нет, смотрите ЭБУ опять же, либо датчик коленвала. Хорошо бы узнать, есть у вас пропуски или нет, возможно катушка зажигания? Кстати, можно глянуть на свечи, или бензин, как будто он у вас не воспламеняется сразу, соответсвенно можно давление глянуть, ну думаю если вы после прогрева двигаетесь нормально, то и давление должно быть в норме.

Сразу скажу, в электрике (если вы имеете ввиду обрыв какие то проводов или замыкание на массу и тд) причины быть не должно и со стеклоподъемником тоже можете не связывать.

Здравствуйте! У меня Калина 2007 г.в. В последний запуск бешено прыгали обороты и автомобиль заглох. После, при поворе ключа «чек» загорается, насос гудит, но через 1-2 секунды «чек» тухнет, насос отключается. В дальнейших попытках «чек» вобще не загорается, либо сразу гаснет. «Ключ на старт»-ноль реакции, а на панели также горят все значки. Автомобиль не заводится. Иммобилайзер исправен, реле и предохранители работают, насос живой, эбу сухой. Подскажите, в чём причина?

Здравствуйте! Чек тухнет скорее всего, потому что пропадает питание на ЭБУ, посмотрите релюшку, которая стоит рядом с ЭБУ, их там 3 или 4, одна из них питание на ЭБУ (по перекидывайте местами), не поленитесь, снимите мозги и разберите, возможно все же там что то есть.

Можно глянуть предохранители главного реле, они стоят 3 штуки рядом с диагностическим разъемом в центральной торпеде (15 А), вытащите все и просмотрите, возможно там плоъой контакт где-то.

Доброго времени. Подскажите почему не заводится Калина 2008 г.в. При повороте ключа горит только сигнализатор руля и давления масла, так же мигает иммобилизатор… но не загорается сигнализация батареи и двигателя. При включении вентилятора или дальнего света загорается сигнализация батареи и двигателя и жидко-кристаллический экран оживает… тогда Калина начинает заводится.

Здравствуйте! Сигнализатор двигателя может не загораться по причине того, что нет питания на ЭБУ, у вас скорее всего так и есть. Проверьте для начала сам ЭБУ, снимите и разберите (может там влага или антифриз попал), заодно там же стоят релюшки, в том числе и от ЭБУ, поперекидывайте их местами и попробуйте заводить.

Гляньте предохранители на ЭБУ, они в центральной торпеде, рядом с диагностическим разъемом (3 штуки рядом, по 15А), может еще и ослабла масса, попробуйте подтянуть на АКБ все массы и в салоне, два провода находятся рядом с входом жгута зажигания в салон (там резинка которая облегает отверстие). Ну и банально, бывает перетянут болтик на ПДУ (черный ключ), ослабьте, хотя в вашем случае я думаю причина в другом.

Проверьте так же сам АКБ, возможно не достаточно напряжения подается (подтяните клемму на генераторе, она через него замыкается, а лучше снять и почистить), и гляньте вообще, что с проводом там.

Всем привет, калина 8кл 2008г.в. Перестала заводиться напрочь. До этого уже месяц страдала тяжелым запуском на «холодную » раза с 5-6 заводилась и нормально все работало. Бензин есть, искра есть, грм все по меткам,эбу в норме(уже давно перенесен). Что было сделано: заменены свечи, вв провода, катушка и дпкв стоят с рабочей машины, заменены фильтра топливные, проверены прдхр эбу и главное реле, ошибок в эбу нет. Компрессия в норме. Уже не знаю куда копать. Никаких вспышек в цилиндрах нет.

Здравствуйте. Ну если все так, как вы пишите, она должна заводиться. Попробуйте проверить иммобилайзер, может у вас он блокирует, кстати гляньте на обороты, они поднимаются когда стартером крутите?

Далее остается бензин, он у вас не воспламеняется и заливает свечи, отсюда тяжелый запуск, кстати можно АКБ проверить.

Здравствуйте!Калина 2008 г. 8 клапанная.Периодически не заводится: вставляешь ключ, загораются лампочки на панели приборов и никаких звуков (бензонасос не слышно). Ключ поворачиваешь — ничего не происходит. Постоит полдня-день — снова заводится. Как-то, когда вот так заглохла и не заводилась, оттолкали в соседний сервис, мастер почистил все контакты стартера, завелась, взял 200 р. за «починку», но проблема осталась. С толкача — запускается. Ездит девушка, но на такой машине страшно, неизвестно где встанет. Что посоветуете?

Здравствуйте, если у вас моргает лампа иммобилайзера и есть пики (до 4-х штук), то попробуйте ослабить на ПДУ болтик (если он есть и вы им пользуетесь), далее гляньте ЭБУ, возможно залило.

Учитывая, что с толкача она у вас заводится, то проблема скорее в стартере или в плохой массе, попробуйте сами подтянуть контакты на стартере и массу, которая стоит на термостате (толстый провод, закрученный гайкой под 13 ключ), видно ее хорошо. Проверьте АКБ, может не хватает заряда, чтобы прокрутить стартер.

Ну вообще, мне кажется, что проблема в стартере.

Здравствуйте, калина 2006 8 кл. Заводилась то с трудом, что то как будто клинило, то с легкостью. Вобщем приехал заглушил, начал заводить и заклинило. что делать?

http://mylada.net

legkoe-delo.ru


Смотрите также