Иммобилайзер ВАЗ 2107 инжектор где находится. Где находится иммобилайзер 2107


Иммобилайзер ВАЗ 2107 инжектор где находится

Иммобилайзер ВАЗ 2107 инжектор где находится

Уважаемые посетители сайта "Все про авто"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Иммобилайзер ВАЗ 2107 инжектор где находится", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Василий Спивак

нет датчика включенной скорости. Поставил на передачу, забыл, запустил с брелка - натворил делов. В топку

20.11.2017 - 09:41 РУСЛАН 666RUSLAN666FOX666 04.11.2017 - 05:53 Костя К

Очередной колхоз

21.10.2017 - 17:15 наталья малеева

Заебали уже этими дебильными словами: контроллер, драйвер дебиллер. Чё блядь русский язык ссука забыли?????

07.10.2017 - 12:13 Злой Бульбаш

забыл мля скорость и пизда поехала за пивом

22.09.2017 - 07:37 СИТИ СТРОЙ

Жадность-порождает бедность

16.09.2017 - 08:41 Fend1k

на карбе зимой будет работать ? и на карбе будет ли работать ? 

20.08.2017 - 16:47 Виктор Налитов

песня гамно

16.08.2017 - 05:56 Константин К

блят в13 ом году старлайн хрен с ним китайский 2тр стоил

11.08.2017 - 03:44 Mammoth WoT

Годно, РЕСПЕКТ

15.07.2017 - 15:41 Alex Man

Педали у всех машин с механической коробкой должны быть на одном уровне по высоте?у меня тормоз намного выше газа и сцепление тоже, и очень не удобно.

23.06.2017 - 02:44 сфша свет

где контроль работающего двигателя? где логическая нейтраль мкпп?? как узнать что двигатель заведен? где отключение по времени по температуре?

27.05.2017 - 10:01 Picasso Kamaz

бесполезная хуйня

12.05.2017 - 02:26 N1Kson89

Непродуманный ужас. нет совершенно никаких защит, в том числе от дурака. любой желающий может завести, да и поймать помеху спокойно можно, особенно в городе. Если уж на то пошло, то эту приблуду нужно доработать и делать отключающейся. зимой приехал домой и если надо включил. потом когда пришел сел выключил. потом нужно делать, что бы на передаче, и без поднятого ручника не заводилась ни в какую. ну и защита стартера. что бы когда завелась, стартер нельзя было больше крутить кнопкой. для этого релюха на размыкание, как генератор заработает, так сразу размыкает нужное реле или канал. такая схема на нормальном автозапуске реализована. ну и заводить тогда можно не долгим нажатием, а просто нажатием тогда и проблем меньше будет. только если гена дуру не даст, лучше двойным. или тройным, по разным каналам, такую помеху поймать наверняка сложней, да и защита какая никакая.. ну и если гена дуру даст. старт ограничить, допустим 5 секунд. а то что на видео не для повторений. потому-что опасная хрень.

26.04.2017 - 14:04 Исаков Виктор

колхоз россия 40 лет без урожая

17.04.2017 - 07:10 Большие Приколы 2016-2017

норм придумали посмотри мои видосы

03.04.2017 - 19:09 kristina666

немного не профессионально сделано на изоленте . можно было бы с термотрубку

16.03.2017 - 01:52 Полиграф Шариков

главное незабудь на ручник поставить:

22.02.2017 - 22:18 STALKER MOD

А если кто то купит такой же пульт с целью угона вашей машины?

06.02.2017 - 03:31 Ваня Тарханов

умно конечно , но сейчас идут машины у которых перед запуском надо выжать сцепление ахаха ну крч и 3ему каналу нашли приспособление

17.01.2017 - 13:53

autohim42.ru

Иммобилайзер ВАЗ 2107 инжектор где находится

Иммобилайзер ВАЗ 2107 инжектор где находится

Уважаемые посетители сайта "Автомобили"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Иммобилайзер ВАЗ 2107 инжектор где находится", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

MrPlyuh

не все так просто, особенно на капоте...

13.10.2017 - 18:49 андрей федунов

развод лохов все эти мега операции все намного проще в наших тазиках штатные иммо это защита от ребятишек которые эти дрова угоняют чтобы покататься и бросить мне за зиму несколько прикуреных машин пришлось заводить вся операция отключения иммо без всякой разборки занимает 10 сек а вы ну так дальше и прошивайте эбу

11.10.2017 - 12:21 Володимир Андрущенко

Развод для лохов, а именно реклама ПАК Загрузчика, что б завести это авто загручик 100 лет не нужен.

21.09.2017 - 09:56 Вовчик Ковчик

Они типо, трахались с блоком Январь 7. 2..... А там даже паять ничего не нужно, только перешить блок. ...... жуки.

04.09.2017 - 04:33 Yuriy Asserchev

kukonya738 они типа вроде как трахались с Бошем... немного погеморнее блок управления...

30.08.2017 - 14:22 Ellik357

Толку от этого видео не показал какой транзистор Что он там на компе делал

13.08.2017 - 06:41 Виталий Кузин

Ничего конкретного. Обычная уловка с саморекламой. Типа если не можешь сам спаять и залить необходимый пак - звони нам 

27.07.2017 - 17:38 Артур Садриев

сказал что ваз 2112 а там 2110

28.06.2017 - 01:03 Anton Boev

ага, а всё оборудования я вожу по сидением....

22.06.2017 - 15:13 MrVITal1985

А там и нечего не было, разобрали , собрали и все ок, действительно имо можно отключить и без этих манипуляций если только не собираетесь лить тюненую прошивку. функция обхода имо без компа или через диагностический разъем с бука и свистка если я не ошибаюсь 

30.05.2017 - 18:46 pavlo rulit

пиздаболия всё это 

04.05.2017 - 11:30 Mario F

гениально 

06.04.2017 - 03:34 Avtor85

как отключить .... очень просто заплатить мне 500р, подождать, 2мин и радоваться без иммо, а ещё можно перепрошить...

07.03.2017 - 01:36 Prisoner41147

а разница какая для иммобилайзера?

12.02.2017 - 11:59 Virtusirk

Это че выходит то? Получается я без ноутбука не смогу машину себе так сказать преобрести???? 

02.02.2017 - 09:47 GameVideoFan

Представляю угонщика, который с ноутом и с паяльником пытается угнать машину

24.01.2017 - 16:25 rafanhat

чето у мужичка улыбка хитрая. троллфэйсом попахивает

03.01.2017 - 02:33 Avtor85

говорю, как человек занимающийся чип-тюнингом и диагностикой, это туфтаво первых это январь 7, 2может 7, 2+, а не бош797, дорабатывать его вообще не надо и ни чего там ковырять и паять, отключается иммо, как и прошивается, путём программирования флэш памяти, без доработки... пак-загрузчик, вообще не нужен, за чем усложнять... ковырять мозги машинекороче парни сделали себе антирекламу

30.12.2016 - 08:58 Graf Sokolov

Что бы избежать проблемы отказа иммобилайзера на тазе, нех покупать тазы, и тогда ничего отключать не надо будет.

24.12.2016 - 03:18 Алексей Хан

А вот тема такая, ЭБУ иммо находится слева под рулёмприкручен, беру в пример 2113, 14, 15, так ни судьба тупо выдернуть из него разъём с проводами???И он больше не работает.

03.12.2016 - 02:38

emza-auto.ru

Иммобилайзер ВАЗ 2107 инжектор где находится

Иммобилайзер ВАЗ 2107 инжектор где находится

Уважаемые посетители сайта "Все про авто"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Иммобилайзер ВАЗ 2107 инжектор где находится", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

MrPlyuh

не все так просто, особенно на капоте...

24.12.2017 - 14:15 андрей федунов

развод лохов все эти мега операции все намного проще в наших тазиках штатные иммо это защита от ребятишек которые эти дрова угоняют чтобы покататься и бросить мне за зиму несколько прикуреных машин пришлось заводить вся операция отключения иммо без всякой разборки занимает 10 сек а вы ну так дальше и прошивайте эбу

20.12.2017 - 05:21 Володимир Андрущенко

Развод для лохов, а именно реклама ПАК Загрузчика, что б завести это авто загручик 100 лет не нужен.

05.12.2017 - 03:41 Вовчик Ковчик

Они типо, трахались с блоком Январь 7. 2..... А там даже паять ничего не нужно, только перешить блок. ...... жуки.

27.11.2017 - 11:17 Yuriy Asserchev

kukonya738 они типа вроде как трахались с Бошем... немного погеморнее блок управления...

23.11.2017 - 09:53 Ellik357

Толку от этого видео не показал какой транзистор Что он там на компе делал

05.11.2017 - 09:44 Виталий Кузин

Ничего конкретного. Обычная уловка с саморекламой. Типа если не можешь сам спаять и залить необходимый пак - звони нам 

11.10.2017 - 11:01 Артур Садриев

сказал что ваз 2112 а там 2110

30.09.2017 - 13:28 Anton Boev

ага, а всё оборудования я вожу по сидением....

18.09.2017 - 03:07 MrVITal1985

А там и нечего не было, разобрали , собрали и все ок, действительно имо можно отключить и без этих манипуляций если только не собираетесь лить тюненую прошивку. функция обхода имо без компа или через диагностический разъем с бука и свистка если я не ошибаюсь 

01.09.2017 - 01:04 pavlo rulit

пиздаболия всё это 

02.08.2017 - 16:35 Mario F

гениально 

19.07.2017 - 00:32 Avtor85

как отключить .... очень просто заплатить мне 500р, подождать, 2мин и радоваться без иммо, а ещё можно перепрошить...

03.07.2017 - 05:44 Prisoner41147

а разница какая для иммобилайзера?

27.06.2017 - 10:42 Virtusirk

Это че выходит то? Получается я без ноутбука не смогу машину себе так сказать преобрести???? 

14.06.2017 - 22:17 GameVideoFan

Представляю угонщика, который с ноутом и с паяльником пытается угнать машину

06.06.2017 - 21:01 rafanhat

чето у мужичка улыбка хитрая. троллфэйсом попахивает

26.05.2017 - 15:14 Avtor85

говорю, как человек занимающийся чип-тюнингом и диагностикой, это туфтаво первых это январь 7, 2может 7, 2+, а не бош797, дорабатывать его вообще не надо и ни чего там ковырять и паять, отключается иммо, как и прошивается, путём программирования флэш памяти, без доработки... пак-загрузчик, вообще не нужен, за чем усложнять... ковырять мозги машинекороче парни сделали себе антирекламу

26.04.2017 - 22:23 Graf Sokolov

Что бы избежать проблемы отказа иммобилайзера на тазе, нех покупать тазы, и тогда ничего отключать не надо будет.

02.04.2017 - 14:32 Алексей Хан

А вот тема такая, ЭБУ иммо находится слева под рулёмприкручен, беру в пример 2113, 14, 15, так ни судьба тупо выдернуть из него разъём с проводами???И он больше не работает.

09.03.2017 - 14:08

autoschool-ural.ru

ВАЗ 2107 | Иммобилайзер | Жигули

Описание системы

Система иммобилайзера состоит из пассивного приемоответчика (для взаимного опознавания), смонтированного в головке ключа автомобиля, и антенного блока «Smartra» (Smart Transponder Antenna).

Блок «Smartra» включает в себя встроенную индуктивную антенну и электронные схемы, соединенные с выключателем зажигания. Блок «Smartra» соединен с блоком управления двигателем специальной линией связи.

Такой способ управления блоком «Smartra» является наиболее целесообразным, т.к. запуском двигателя управляет блок управления двигателем.

7.4.2 Иммобилайзер ВАЗ 2107 Рис. 7.77. Блок-схема антенного блока иммобилайзера

Принцип действия системы блока управления двигателем

Блок управления двигателем производит опознавание ключа зажигания с помощью специального кодирующего алгоритма, действующего параллельно в приемоответчике. Запуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритма. В блоке управления двигателем хранятся данные всех приемоответчиков, прилагаемых к автомобилю.

Блок управления двигателем и блок «Smartra» сообщаются между собой по специальной линии связи. Блок управления двигателем устанавливает связь по линии К либо с блоком «Smartra», либо с другими устройствами (например, с проверочным прибором при техническом обслуживании) путем включения мультиплексора и запуска специальных процедур связи. Мультиплексор является частью аппаратного обеспечения блока управления двигателем. Блок «Smartra» осуществляет связь через приемоответчик, встроенный в ключ зажигания. Связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок «Smartra» установлен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемо-передающей радиоантенной. Принимаемый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком «Smartra» в сообщения для серийной связи, а принимаемые от блок управления двигателем сообщения преобразуются в радиочастотный сигнал, передаваемый через антенну на приемоответчик.

Блок «Smartra» не производит опознавания приемоответчика или вычисления алгоритма кодирования. Он представляет собой усовершенствованный интерфейс, который преобразует получаемый на радиочастоте поток данных от приемоответчика в последовательность сообщений, выдаваемых на блок управления двигателем, и наоборот.

Приемоответчик – типа «Hitag2» с усовершенствованным алгоритмом кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются его запоминающим устройством. Процедура записи – одноразовая, поэтому содержимое памяти приемоответчика изменить невозможно. Данные вводятся в виде цепочки в 9 байт, составляемой на заводе-изготовителе. Содержимое памяти приемоответчика делится на две цепочки, которые носят название «опознаватель» и «пароль ключа».

После этого программирования память приемоответчика блокируется и ее содержимое невозможно считать или изменить. Приемоответчик переходит из состояния «чистый» в состояние «запрограммированный».

Кроме того, каждый приемоответчик имеет собственный идентификационный номер IDE в 32 бит. Номера IDE приемоответчиков не повторяются. Номер IDE вводится на заводе-изготовителе и может только считываться.

Опознаватель и пароль ключа не передаются от блока управления двигателем на приемоответчик или обратно. Передаются только результаты действия алгоритма кодирования. По результату кодирования вычислить специальные данные автомобиля почти невозможно.

Для программирования ключей или иных целей блок управления двигателем соединяется с проверочным устройством, в качестве которого может служить заводской тестер для технического обслуживания, используемый на сервисных станциях. Связь осуществляется по протоколу линии К блока управления двигателем.

automn.ru

ВАЗ 2107 | Устройство и назначение антенного блока иммобилайзера («Smartra»)

Приемоответчик (встроен в ключ)

При включении зажигания рамочная антенна выдает энергию на приемоответчик, который накапливает энергию в конденсаторе.

Как только выдача энергии от рамочной антенны прекращается, приемоответчик выдает секретные данные, используя накопленную энергию.

В приемоответчике используется усовершенствованный алгоритм кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются в память приемоответчика. Запись одноразовая, в силу чего содержимое памяти приемоответчика дополнить или изменить невозможно.

Антенный блок иммобилайзера («Smartra»)

7.4.4 Устройство и назначение антенного блока иммобилайзера («Smartra») ВАЗ 2107 Рис. 7.79. Антенный блока иммобилайзера

Блок «Smartra» обеспечивает связь с приемоответчиком, встроенным в ключ зажигания. Связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок «Smartra» установлен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемо-передающей радиоантенной.

Принятый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком «Smartra» в сообщения серийной связи. Сообщения, принятые от блока управления двигателем, преобразуются в радиочастотный сигнал, который через антенну передается а приемоответчик ключа.

Блок «Smartra» не производит проверки правильности распознавания приемоответчика и вычисления алгоритма кодирования. Он является лишь усовершенствованным интерфейсом, который преобразует поток радиочастотных данных от приемоответчика в серию сообщений на блок управления двигателем, и наоборот.

Блок управления двигателем

7.4.4 Устройство и назначение антенного блока иммобилайзера («Smartra») ВАЗ 2107 Рис. 7.80. Блок управления двигателем

Блок управления двигателем проверяет ключ зажигания по специальному алгоритму кодирования, который одновременно программируется в приемоответчике и блоке управления двигателем. Запуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритмов. Данные приемоответчиков всех действующих ключей автомобиля хранятся в памяти блока управления двигателем.

Разъем линии передачи данных

7.4.4 Устройство и назначение антенного блока иммобилайзера («Smartra») ВАЗ 2107 Рис. 7.81. Разъем линии передачи данных

Диагностические коды считываются путем присоединения к разъему вольтметра или прибора «Hi-Scan2».

Диагностический прибор

Прибор имеет функции ICM («Smartra»), ЕСМ (блок управления двигателем), диагностики и замены ключа.

Аварийный запуск с помощью диагностического прибора

Если блок управления двигателем определяет неисправность блока «Smartra» или приемоответчика, он задействует в системе иммобилайзера функцию аварийного запуска двигателя. Аварийный запуск возможен только, если в память блока управления двигателем был ранее введен пароль пользователя (4 цифры). Пароль выбирается владельцем автомобиля и вводится на сервисной станции. Для аварийного запуска блок управления двигателем разблокируется на 30 с только при условии, что блок управления двигателем и пароль пользователя находятся в состоянии «запрограммирован» и введенный пароль пользователя является правильным. Двигатель можно запустить только в течение этого времени, по затем запуск становится невозможным.

При выдаче неправильного пароля пользователя блок управления двигателем отклоняет запрос на запуск в течение одного часа. Длительность этого отклонения невозможно сократить путем отключения аккумуляторной батареи или любыми иными действиями. После подключения батареи таймер начинает отсчет с нуля.

Аварийный запуск с помощью ключа зажигания

Функцию аварийного запуска можно также активировать с помощью ключа зажигания. При этом пароль пользователя выдается на блок управления двигателем путем специальной последовательности включений и выключений зажигания. Блок управления двигателем разблокируется на 30 с только при условии, что блок управления и пароль пользователя находятся в состоянии «запрограммирован» и введенный пароль пользователя правильный. Двигатель можно запустить только в течение этого времени, затем запуск становится невозможным. После ввода нового пароля таймер начинает отсчет 30-секундного периода с нуля.

После выключения зажигания блок управления двигателем блокируется по истечении 8 с. Для следующего запуска требуется повторный ввод пароля пользователя.

Диагностика неисправностей иммобилайзера

Система диагностики контролирует:

– связь между блоком управления двигателем и блоком «Smartra»;

– работу блока «Smartra» и приемоответчика;

– хранящиеся в памяти блока управления двигателем данные, относящиеся к работе иммобилайзера.

Ошибки иммобилайзера разделены на три группы, каждая из которых включает в себя четыре типичных ошибки (неисправность схем, диапазон схем/ отклонение характеристик, низкий уровень сигнала/высокий уровень). Данная классификация ошибок представлена на приведенной таблице.

Замена блока управления двигателем и блока «Smartra»

Неисправный блок управления двигателем заменяется «чистым» или «нейтральным» блоком. При этом все ключи необходимо запрограммировать в новом блоке. Не запрограммированные в новом блоке ключи действовать не будут (см. процедуру программирования ключей). Поскольку изменить программирование приемоответчиков невозможно, специальные данные автомобиля должны остаться без изменения.

При замене блока «Smartra» каких-либо специальных процедур не требуется. Вместо старого блока «Smartra» устанавливается новый. В этом устройстве не хранится никаких данных, связанных с приемоответчиком.

Нейтрализация блока управления двигателем

Блок управления двигателем приводится в «нейтральное» состояние с помощью проверочного прибора.

В замок зажигания вставляется ключ автомобиля, и при включении зажигания его данные записываются. Блок управления двигателем запрашивает у проверочного прибора специальные данные автомобиля. Сообщения связи определяются как «нейтральный режим». После успешного приема данных блока управления двигателем переходит в нейтральное состояние.

Блок управления двигателем остается заблокированным и не обеспечивает режим аварийного запуска и функции «двукратное включение зажигания».

Программирование ключей производится так же, как и для «чистого» блока управления двигателем. В силу невозможности изменения программирования приемоответчиков специальные данные автомобиля должны остаться без изменения. Для изменения данных необходимо располагать новыми ключами с чистым приемоответчиком.

automn.ru


Смотрите также